鐵路專用CD-32型液壓道岔搗固機提高工作效率_搗固鎬用途

　　搗固鎬是一種用于鐵路工務部門對線路和道岔維修和搶修工作進行搗固作業的小型機械

　　鐵路專用CD-32型液壓道岔搗固機提高工作效率_搗固鎬用途

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　　鐵路專用CD-32型液壓道岔搗固機提高工作效率_搗固鎬用途

　　用途及特點：

　　l、該機采用高性能、高品質、進口汽油機為動力，具有穩定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質量小，噪音低等特性。也可根據用戶需要采用電動機或柴油機為動力。

　　2、采用搗固裝置與夾鉗分開的結構：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業。

　　3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸結構，夾鉗動作迅速，方便上下道作業，操作方便，可在道岔轉轍器、轍又及護軌、魚尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結的條件下均能使搗鎬下插搗固作業。

　　4、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。

　　5、振動箱采用內置偏心鐵式，振動箱溫升低，安全可靠。

　　6、搗固機四片搗固裝置為一組同時作業，下插力大，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業，同時每對搗固鎬由兩個油缸驅動，夾實力大，搗固質量好，作業效率高。

　　7、道岔搗固時，無須搬動尖軌，即可實現道岔直股、曲股轉線。

　　8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。

　　9、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調至110mm，可適用不同型號的鋼軌及軌枕的搗固作業。

　　10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔搗固作業。

　　11、我廠生產的YCD—32型液壓道岔搗固機既可用于道岔搗固作業又適用于普通線路的搗固作業，一機多能。

　　12、該機可根據現場線路情況(板結道床或非板結道床)可采用夾軌裝置和無夾軌裝置兩種形式作業。

　　道岔搗固機參數：

　　1、動力：

　　滿載轉速：3600r/min

　　燃油消耗率：≤374g/kw.h

　　汽油機GX270 功率：5.1kw

　　自重：25kg

　　2、下插力：17KN

　　3、夾實力：7.5KN

　　4、振動頻率：67Hz

　　5、下插深度：90—110mm(軌枕底面以下)

　　6、搗固裝置凈重：≤300kg/片

　　7、外形尺寸：1200mm×520mm×1500mm

　　8、生產效率：350根軌枕/小時

　　9、夾軌方式：夾鉗采用可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸夾軌結構

　　10、液壓系統工作壓力：5.0～6.0Mpa(出廠前調定)

　　11、下道方式：即可單側下道，也可雙側下道。

　　12、走行架走行輪距：1435mm

　　13、作業形式

　　(1)四片為一組，適用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線。

　　(2)二片為一組，適用于50kg/m、60kg/m復式交分道岔。

　　CD-32型液壓道岔搗固機維護保養及安全使用指南

　　1、汽油發動機：

　　1)發動機必須使用含有清潔劑或符合發動機說明書中規定的潤滑油，如SAE10-30，潤滑油必須足夠，可以用油尺檢查。潤滑油在第一次或20小時更換一次，以后每6個月或100小時更換新油。

　　2)燃料汽油應使用汽車用無鉛汽油，不能使用混有機油的汽油。向油箱加注汽油時必須關閉發動機。加油不應加滿，以防外溢，加油后蓋好油箱蓋。如有外溢的汽油必須擦干后才可啟動發動機。加注汽油時，不準吸煙并遠離煙火。

　　3)空氣濾清器的濾芯應每季或每50小時清潔保養一次，必要時更換新件。不準用汽油或低燃點溶劑清新空氣濾芯，以免引起火災，應用干凈的壓縮空氣清潔。嚴禁在無空氣濾芯狀態下使用發動機。

　　4)火花塞推薦使用BP6ES BPR6ES(NGK)或相應熱值的火花塞。火花塞電極的間隙為0.7～0.8毫米。火花塞應每六個月或100小時清潔調整一次。火花塞必須擰緊，擰緊不當火花塞會過熱并損壞發動機，新火花塞壓緊墊圈后多擰1/2圈，用過的火花塞壓緊墊圈后多擰1/8-1/4圈。

　　5)動機怠速調整：調整怠速應在發動機正常運轉溫度時進行。調整怠速可以調節氣門止動螺釘。標準怠速轉速為1400轉/分。詳細內容請參閱《發動機用戶手冊》。

　　2、搗固機：

　　1)每次作業前應對鎬臂銷軸、同步桿銷軸、夾實缸銷軸的注油部位用油槍注油。(加注二硫化鉬潤滑脂)

　　2)液壓油應每年更換一次，換油時應清洗油箱。

　　3)振軸軸承應每季度清潔并更換潤滑脂一次(用二硫化鉬潤滑脂)。

　　4)升降油缸和夾實油缸活塞桿如有漏油應及時更換密封圈和防塵圈。

　　5)走行輪和搗固裝置底架車輪軸承應每年清洗更換潤滑脂一次。

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　　行業新聞：

　　軌道交通2號線一期迎“兩周歲”

　　2017-09-01 05:53:01 來源：寧波市政府網站

　　8月29日，軌道交通發布消息稱，地鐵2號線一期9月將“兩周歲”，目前寧波地鐵線網日均客流量近35萬人次，累計運送乘客突破2億人次。

　　2015年9月26日，2號線一期開門迎客，它與1號線一期共同形成橫貫中心城區的軌道交通“十字”骨架，寧波城市交通步入立體化時代。2017年是我市軌道交通第二輪建設規劃深入推進之年，目前，3號線一期、4號線、2號線二期、5號線一期和奉化至寧波城際鐵路“五線并進”快速推進。到2020年前后，約200公里的軌道交通網絡化運營格局即將形成，進一步確立軌道交通的城市交通骨干作用。

　　為推進軌道交通“共建共享”，寧波軌道交通開展“尋找·最支持地鐵的人”活動，尋找范圍包括服務和支持軌道交通建設、運營的團隊、人員以及3號線一期、4號線、5號線一期、2號線二期和奉化至寧波城際鐵路等在建項目沿線和諧共建的社區居民等。

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