目前，電商物流經過最近十多年的發展，集中程度是比較高的，市場格局相對穩定。同時，電商物流的競爭也日趨激烈。

然而，目前我國在產業物流或者說綜合性物流方面其實還是比較薄弱。從另一個層面理解，就是說產業物流有非常大的上升空間。而我國的實體產業，比如制造業，對產業物流需求，還有非常大的延展空間。而這一領域現在二階費用成本有非常大的降低空間。

因此，在產業物流領域以及解決方案領域，目前不少企業都想嘗試，但對部分消費品物流來講的，成功概率并不是很高。因為產業物流領域對技術對人才對運營理念以及網絡的承載力，包括系統化解決方案，要求非常高。

目前來看，相比以電商為業務主導的消費品物流，順豐以及郵政更偏向綜合性物流，基本上物流產業它們都在加速涉足，已初步形成體系。而對順豐和郵政來講，起點相對高一點，在未來的延展空間會更大，絕對實力也會更強。

具體看順豐，它目前逐步進軍綜合性物流以及供應鏈解決方案這一領域。

順豐切入這塊市場優勢明顯。首先，順豐的優勢在于一直以來的高品質服務，包括它的物流專業能力，及順豐的“三網一體”，尤其是順豐的航空梯隊及亞洲樞紐機場強大的輻射效應；另一點是，順豐早期已經有系統化解決方案，比如說在3C領域，它已經積累了一定經驗。過去順豐在冷鏈領域相對薄弱，而去年順豐與美國夏暉集團聯合成立新夏暉，其在冷鏈方面的競爭力一下提高了。在供應鏈領域的話，現在順豐還有DHL，所以未來在制造業，在冷運，它都有非常大護城河能力。

我們研究還發現，順豐在切入解決方案領域，比較強調的是強強聯盟，我們觀察它目前選擇的合作的伙伴，一般來講都是每個領域的前三名，這樣方式也相對穩妥。

不過，目前順豐的不足是規模還不夠大，所以未來在這一塊順豐需要繼續大力推行整合模式。比如近期順豐收購了新邦物流，就是這樣的整合。