佛山樂從到湘潭貨運(yùn)專線 

概述:佛山樂從直達(dá)湘潭貨運(yùn)專線15302989826
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2020-12-05 22:27:01 點(diǎn)擊97328次
標(biāo)簽:
服務(wù)區(qū)域:
廣東/佛山/順德/樂從鎮(zhèn)
聯(lián)系電話:
15302989826 陳生
QQ:
2870982454
信用:4.0  隱性收費(fèi):4.0
描述:4.0  產(chǎn)品質(zhì)量:4.0
物流:4.0  服務(wù)態(tài)度:4.0
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“2013年國家發(fā)改委等12部門印發(fā)的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》是物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展的標(biāo)志。”中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姜超峰講到。佛山樂從直達(dá)湘潭物流專線

物流園區(qū)作為提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),往往會(huì)成為一個(gè)集合便捷交通、足夠產(chǎn)業(yè)、良好環(huán)境、豐富人力、和諧生態(tài)、低價(jià)土地等要素的物流集群地,姜超峰認(rèn)為,物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合分析環(huán)境(物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、市場(chǎng)分析)、需求、市場(chǎng)定位、功能設(shè)計(jì)、選址、建筑、規(guī)模、投資、財(cái)務(wù)、管理運(yùn)營等元素。

比如,選址時(shí),應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、特色產(chǎn)業(yè)或主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)位置、財(cái)政收入及增長率、礦產(chǎn)蘊(yùn)藏量與開采量、人口數(shù)量與質(zhì)量等經(jīng)濟(jì)狀況,以及交通是否便利、地形地貌、氣象、貨物到發(fā)情況、倉儲(chǔ)資源、運(yùn)輸資源等物流環(huán)境。

對(duì)于物流園區(qū)未來的發(fā)展趨勢(shì),姜超峰總結(jié)了七點(diǎn):

一是其進(jìn)入精益化發(fā)展階段,包括快速分揀與送達(dá),采用綠色物流標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化機(jī)器人等技術(shù)改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)水平,布局國外物流園區(qū)等;

二是由單一園區(qū)、單一功能園區(qū)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)、多功能園區(qū)轉(zhuǎn)變,其中的存儲(chǔ)型倉庫向流通型倉庫轉(zhuǎn)變;

三是多功能、多產(chǎn)業(yè)集聚;四是提高電商物流園的技術(shù)構(gòu)成;五是加快智慧物流園的發(fā)展速度,提高信息化、智能化、自動(dòng)化水平;

六是實(shí)現(xiàn)不同物流園區(qū)的互聯(lián)互通;

七是評(píng)定示范級(jí)物流園區(qū)試點(diǎn)。

平臺(tái)思維的物流創(chuàng)新實(shí)踐

交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)專家認(rèn)為,我國當(dāng)前物流平臺(tái)服務(wù)存在非標(biāo)準(zhǔn)化、不能消除信息不對(duì)稱、混淆物流平臺(tái)與物流信息化系統(tǒng)、交易和支付是必要條件的特點(diǎn)。在他看來,物流平臺(tái)的發(fā)展邏輯應(yīng)該是抓痛點(diǎn)、去低效、建生態(tài)、保初心。

尤其是在抓痛點(diǎn)時(shí),他認(rèn)為要避免價(jià)值鏈過長,避免因過于強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化而缺乏個(gè)性與特點(diǎn),要通過“跨界”與其他行業(yè)進(jìn)行整合,挖掘增長亮點(diǎn),以提供給客戶整體的解決方案。

該專家發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多物流平臺(tái)都犯了“把已經(jīng)想好的結(jié)果作為出發(fā)點(diǎn)”的錯(cuò)誤,他們先做了挖掘數(shù)據(jù)、解決痛點(diǎn)的部分,而后才去做發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn)、打造平臺(tái)、采集數(shù)據(jù)的部分,完全顛倒了設(shè)計(jì)邏輯。因此,他認(rèn)為現(xiàn)在市場(chǎng)上的物流平臺(tái),90%以上都會(huì)死掉。

在他看來,要做一個(gè)有價(jià)值的物流平臺(tái),應(yīng)該先去發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn),辨別痛點(diǎn)是否是剛性需求;區(qū)分客戶與用戶的痛點(diǎn),有些場(chǎng)景下這兩者并不統(tǒng)一。

準(zhǔn)確找到痛點(diǎn)后,打造平臺(tái),幫助用戶去除中介、瓶頸和高成本環(huán)節(jié),達(dá)成直接連接;幫其盤活資源,達(dá)成共創(chuàng)共享,激發(fā)多元的平臺(tái)內(nèi)容;創(chuàng)建生態(tài)圈,開放資源,進(jìn)行“跨界”,達(dá)成上下游、客戶之間的和諧共存發(fā)展。

而在采集和挖掘數(shù)據(jù)環(huán)節(jié),應(yīng)該先判斷獲取的數(shù)據(jù)有沒有價(jià)值,其次是避免過度的燒錢,因?yàn)槟强赡茏罱K只能帶來資金鏈斷裂的慘況。該專家認(rèn)為,可以通過大數(shù)據(jù)、交易結(jié)算業(yè)務(wù)、團(tuán)購業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈金融服務(wù)等方式來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘。


[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
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