介入旅游業務，可以說是宜昌交運發展的必然。通過前瞻研究市場，早在2010年，公司就積極謀劃由水上客運向‘兩壩一峽’旅游業務轉型。”江永介紹。

“兩壩一峽”指的是葛洲壩、三峽大壩和兩壩之間的西陵峽東段峽谷風光。三峽大壩建成后，自大壩以上的西陵峽西段、巫峽和瞿塘峽水位抬高60米至100米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩個大壩中間的西陵峽東段保持著原汁原味的長江三峽峽谷風貌。

據介紹，目前宜昌交運已擁有長江三峽1.0、2.0、3.0系列6艘豪華游輪運營，還配套推出了“兩壩一峽”“長江夜游”“三峽升船機游”“景區直通車”“高峽平湖游”“宜昌至巫山游”等優質旅游產品，年游客接待量達到120萬人次。

兩壩之間的一個重磅項目已經開工建設。據介紹，三峽游輪中心規劃總投資60億元，建成后將成為宜昌城市會客廳，集游客集散休憩、游輪停泊補給、市民居住休閑的多功能綜合體。

為了減少停靠船舶的碳排放，共同打造“綠色宜昌，環保港口”，宜昌交運積極對接國家電網，探索港口碼頭使用清潔能源的項目合作，推進靠港船舶使用岸電。至2018年底，秭歸茅坪港及太平溪港的岸電接入裝置已經全部完成配套。

“綠色旅游”還得到了另一家央企的認可和助力。今年6月，宜昌交運披露與長江電力簽訂合作協議，雙方合作研發、建造長江三峽純電動觀光游輪。該船舶推進額定功率約3×350kW，船舶動力電池容量為7500kWh左右。

旅游船之外，公司的旅游車早已跑出了宜昌市。今年1月，宜昌交運與湖北神農旅游投資集團簽訂投資協議書，雙方依托各自的景區資源和旅游客運交通資源優勢，強強聯手，共同打造覆蓋神農架全境的旅游綜合交通服務體系。

有船有車還有旅行社，宜昌交運把產業鏈延伸到景區運營。8月16日，宜昌交運披露收購九鳳谷完成資產過戶。據介紹，九鳳谷是以體驗為特色的國家4A級旅游景區，與公司現有旅游業務有較好的協同性。

據了解，為了支持上市公司旅游和物流產業的發展，控股股東宜昌交旅集團著力培育孵化優質資產，在條件成熟時擇機注入上市公司。公開資料顯示，宜昌交旅集團與三峽集團合作設立了規模為10億元的宜昌三峽文化旅游產業發展基金，先后孵化出休閑度假類、文化旅游類、產業投資類等20多個子公司。