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狼物流一步一個腳印，走上了專線物流的征程。神木、鄂爾多斯、大同、石樓、長治、靈石、汾陽、榆次、太原、邢臺……以河北正定為中心，連接內蒙古、陜西、山西、山東、河南、山東和河北省內的60多條直達專線，形成了一張密實而奔騰的專線運輸網。


六月底的一天，驕陽似火。豪狼物流運營副總張浩，帶著團隊正在石家莊潤豐物流園調研。為了有一個專注的采訪，我們約到一處水平如鏡的湖邊，在青青的草地上對面而坐。


“談談吧，作為一個有影響的區域物流企業，怎樣降本增效的？”


看著一直微笑著的張浩，我開門見山。


張浩向湖的對岸遠遠望去，連綿綽約的如黛青山，宛若一條巨龍探向歲月的深處。


2004年一開春，豪狼物流開通了河北正定到陜西神木的第一個直達線路。


從那時開始，豪狼物流一步一個腳印，走上了專線物流的征程。神木、鄂爾多斯、大同、石樓、長治、隰縣、靈石、汾陽、榆次、太原、邢臺、清豐、臨沂……以河北正定為中心，連接內蒙古、陜西、山西、山東、河南、山東和河北省內的60多條直達專線，形成了一張密實而奔騰的專線運輸網。


“由點到線，由線到面，形成物流網，通過網絡上各點之間的協同，調整優化線路路郵、發車頻次、車輛裝載率，以實現企業整體降本增效�！遍L期的實踐，讓張浩深深體會到，健全直達網絡，進行物流網絡深耕，永遠是專線物流服務能力的核心所在。


增加一個直達網點，開辟一條新的專線，整體物流網就會生發新的活力。


在河北隆堯專線，發貨時若裝4.2米的車，從正定到隆堯運輸費用約550元，能裝約1100元的貨量，運費貨量占比約50%。增加邢臺線路后，隆堯和邢臺的貨可以拼車，9.6米的貨車，從正定到邢臺的運費約1200元~1300元，能裝2600元~3000元的貨量，運費貨量占比約42%，大約可以降低5~8%的運費，而且發車時效也大幅提升。


張浩說，提高直達比例，除了加快抵達時效，降低貨損率，還可以帶動區域物流市場繁榮，降本增效亦是明顯。


到山西交城物流專線少的時候，河北正定一天發往交城的貨量約1000元左右。其主要原因是縣城比較小、經銷商信息不對稱、因發車少物流成本高。豪狼物流開通正定到交城物流專線后，除了到交城家居、建材市場進行業務拓展外，還推出了3個月內運價減半等優惠，這些舉措促使到交城的發貨量增加了3倍多，也帶動了交城周邊區域的發貨量，活躍了當地物流市場。


張浩清晰地感覺到，一條新的直達線路的開通，能夠提升區域物流的服務時效和服務質量，對整個區域市場也會產生良性推動。


河北新樂縣的邯邰鎮，有一條街是家居經銷集散地。有位姓趙的經銷商，聽說香河家具產銷優勢后，想經銷，卻沒有合適的進貨與專業物流網絡。與豪狼物流對接后，每天從香河采購沙發、茶幾、電視柜5~8套。對趙來說，增加了銷量，對物流來說增加了貨運量。如今，趙先生每天盈利增加3000元到5000元。在當地產生了良好的示范效應。隨著效仿經銷商的增加，這樣的商貿現象，無疑有利于地方產業經濟發展和民營實體經濟經營能力的提高。


除以新增直達線路帶動貨量、以足夠貨量增加發車頻次、以多元發車頻次提升抵達時效外，有效利用社會運力，也是降本增效的途徑之一。


受新冠疫情影響，2020年前幾個月，國家推出免高速費那段時間，生產型企業的物流需求比較小，但當時買貨車投入運輸行業的資本較多，使社會物流運力大幅增強，運力結構得以優化，物流運營成本也隨之降低。


一個時期以來，從河北正定到山西忻州的部分9.6米貨車，運費從1400元降到了1000元左右，運費價格水平和6.8米貨車同區間運輸差不多。根據市場的這一變化，豪狼物流在用6.8米貨車略有剩貨的情況下，改用9.6米貨車發運，這樣一來，在不增加運費的情況下，還能多裝貨、多發貨，而且每天都不剩貨，客戶明顯感覺到了物流時效的加快。


除了加快貨運時效，豪狼物流還想了不少辦法，以降低集貨短駁成本。[本信息來自于今日推薦網]