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淄博昶旭物流有限公司，是經淄博市交通運輸管理局，淄博市工商局，嚴格審批的特許經營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、安全、高效”的服務使公司迅速被各界廣泛認可，在2010—2011物流表彰大會上，我司受于物流服務行業信得過單位歷經十幾年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車，半掛車，行李托運專車，和市內小型提貨車的現代物流企業。我公司是一家從事國內汽車運輸，整車，零擔。長途，短途搬家，行李托運，包裹，設備機械。大件小件，等一系列運輸業務。歡迎公司各界領導前來指導.

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更為嚴峻的是中國農業經濟已然處于全球化市場競爭中。四家掌握全球糧食運銷的寡頭糧商控制著全球超過80%的糧食交易量，他們是美國ADM(Archer　Daniels　Midland)、美國邦吉(Bunge)、美國嘉吉(Cargill)和法國路易達孚(Louis　Dreyfus)。在**近的中美貿易爭端中，美國的大豆和棉花率先被提出成為中國反制目錄的**項。2017年美國向中國出口大豆達到3285.4萬噸，占中國整個進口的34.39%，也占美國全部出口大豆的62%。即便中國可以在巴西、阿根廷尋找替代的大豆供給，但其種子依舊來源于美國，寡頭市場結構并未改變。

當中國農業市場全部放開，可以想見內外市場組織架構嚴重不對稱的競爭對中國農業意味著什么。因此，在指導農村一二三產業融合發展中，應將創新農業產業組織體系作為首要項，鼓勵各類農村組織合作建立集農產品生產、加工、流通和服務等于一體的農業供應鏈體系，發展種養加、產供銷、內外貿一體化的現代農業;鼓勵承包農戶采用土地流轉、股份合作、農業生產托管等方式融入農業供應鏈體系。

這些戰略改變的方向無疑是正確的，但需要漫長的改變周期，而且更需要外部環境的配合。而**快捷有效的農業供應鏈創新則需要依賴中國更具優勢的升級消費市場，以及高速發展的互聯網、物聯網和人工智能等科技資源的介入。

在從農耕文明、工業文明向信息文明躍進的進程中，互聯網時代**典型特征呈現為可以讓**個別化的需求與供給**、**地對接，可以低成本地實現從“面對面”到“點對點”的鏈接轉移。這樣，即便農業還無法實現規模化、工業化和自動化，但是也有可能依靠與信息技術和

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