二手舊機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富，實(shí)際上海港、廣州港、深圳港、舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)口單證，舊機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)線進(jìn)口案例，二手舊生產(chǎn)線門到門操作流程報(bào)關(guān)手續(xù)，歡迎來詢-二手舊機(jī)報(bào)關(guān)，二手舊機(jī)中檢代理，二手舊機(jī)出口清關(guān)，二手舊機(jī)上門提貨，二手舊機(jī)國(guó)外中檢，二手舊機(jī)海運(yùn)訂艙，二手舊機(jī)進(jìn)口保險(xiǎn)。
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二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口量減少的主要原因 ：

制造業(yè)低迷，企業(yè)進(jìn)口動(dòng)力不足。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年1月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI下滑至49.8%，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔28個(gè)月再次跌破榮枯分界線，顯示制造業(yè)依舊低迷。此外，廣東省制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（重點(diǎn)企業(yè)PMI）為50.1，較上月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落至榮枯線邊緣，同時(shí)1月份生產(chǎn)量和采購(gòu)量回落，且大型企業(yè)和珠三角企業(yè)的PMI也下滑較快，說明企業(yè)面臨的融資貴難、用工成本等制約瓶頸，仍未得到緩解，制造業(yè)面臨一定下行壓力。在此背景之下，廣東企業(yè)進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人的動(dòng)力明顯不足。

二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口申報(bào)流程：

1.整理貨物清單，網(wǎng)上申報(bào)中檢
2.香港中檢公司做檢驗(yàn)，中檢檢驗(yàn)出合格證，《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書》
3.辦理舊機(jī)電進(jìn)口許可證，申請(qǐng)批文“o”證（如需要自動(dòng)進(jìn)口許可證）
4.到國(guó)內(nèi)進(jìn)口口岸商檢局換正本中檢證書
5.安排駁船駁到口岸
6.最后進(jìn)口清關(guān)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)備完整進(jìn)口資料--在進(jìn)口港進(jìn)行商檢查貨--海關(guān)進(jìn)口審核-出稅單-繳稅-海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)核對(duì)-提貨放行-陸運(yùn)配送廠家


二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口申報(bào)時(shí)間：

1．提前中檢網(wǎng)上申報(bào)，預(yù)計(jì)1工作日
2．安排中檢預(yù)計(jì)3工作日
3．安排駁船預(yù)計(jì)3工作日
4．進(jìn)口申報(bào)，在單證和審價(jià)沒有問題的情況下預(yù)計(jì)5工作日
5．國(guó)內(nèi)碼頭清關(guān)后內(nèi)陸陸運(yùn)或駁船至全國(guó)各地預(yù)計(jì)2工作日

專業(yè)進(jìn)口咨詢：

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=====新聞閱讀====

普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑業(yè)高科技產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商——美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司的一個(gè)分公司，是知名的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)及民用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以軍用為主，在軍用領(lǐng)域一直保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
    普拉特·惠特尼是美國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)Ｆ－２２和Ｆ－３５的唯一動(dòng)力供應(yīng)商，技術(shù)實(shí)力可見一斑。其中，用于Ｆ－２２先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的Ｆ１１９發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不遜色。其中，ＰＷ４０００系列從１９８４年投入使用，一直延續(xù)到現(xiàn)在，不同衍生型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力不斷增加，也是著名的發(fā)動(dòng)機(jī)“常青樹”。
    中國(guó)支線客機(jī)新舟６０飛機(jī)使用的就是普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
    ——法國(guó)斯奈克瑪公司

    法國(guó)賽峰集團(tuán)下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動(dòng)力和航天推進(jìn)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括一系列高效、安全、經(jīng)濟(jì)和低排放的民用發(fā)動(dòng)機(jī)。
    上世紀(jì)７０年代，斯奈克瑪公司和美國(guó)通用電氣公司聯(lián)合組建了ＣＦＭ國(guó)際公司。ＣＦＭ國(guó)際公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了累計(jì)超過５．８億飛行小時(shí)的世界紀(jì)錄。每天有超過３００萬位乘客，乘坐由ＣＦＭ提供發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)出行。
    目前中國(guó)已成為ＣＦＭ國(guó)際公司的主要市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)Ｃ９１９配備的唯一啟動(dòng)動(dòng)力裝置就是ＣＦＭ國(guó)際公司的ＬＥＡＰ系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
    ——俄羅斯“留里卡－土星”公司

    “留里卡－土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)是俄羅斯最具實(shí)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造企業(yè)。“留里卡－土星”具備卓越的科研和生產(chǎn)制造能力，目前正積極推進(jìn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。
    作為一種機(jī)動(dòng)性突出的重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，蘇－２７系列飛機(jī)采用的正是“留里卡－土星”的ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前，“留里卡－土星”公司還負(fù)責(zé)ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和維護(hù)。由于ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動(dòng)機(jī)存在推重比和啟動(dòng)海拔高度偏低的問題，“留里卡－土星”公司還把相當(dāng)一部分精力放在該發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上。
    當(dāng)前，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運(yùn)用于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎全由上述這些歐美巨頭集團(tuán)所掌握。中國(guó)作為后起之秀，堅(jiān)定不移尋求研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯了打破壟斷、欲成真正航空強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)定信心。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]