常見(jiàn)的末端共配模式：

1、不同品牌快遞公司合并在一起，組建成一個(gè)大的快遞公司，一般是采用共派不共收的運(yùn)營(yíng)模式。

2、成立第三方共配公司，比如說(shuō)熊貓快收下的快遞共配，收件由各快遞公司自行攬收，把派件交給快遞共配即可。

共配目前所存在的問(wèn)題

1、系統(tǒng)問(wèn)題

市場(chǎng)上大多數(shù)末端共配公司，沒(méi)有統(tǒng)一使用的系統(tǒng)軟件，加大了操作負(fù)擔(dān)。

2、管理困難

人員配置，區(qū)域劃分，薪酬體系都屬于管理難點(diǎn)，很多都有管理混亂，操作效率低下等問(wèn)題。

3、品牌差異

各快遞公司的差異比較大，快遞企業(yè)總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力的要求不同。

品牌差異大，系統(tǒng)軟件不完善，管理不規(guī)范，會(huì)給末端共配公司帶來(lái)額外的操作負(fù)擔(dān)。但是熊貓共配就不同了，熊貓共配對(duì)接四通一達(dá)、天天等快遞公司的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確率高，可以實(shí)現(xiàn)掃碼數(shù)據(jù)無(wú)縫回傳，大規(guī)模海量訂單快速處理。

末端快遞共配必須要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，不管是在模式方面還是在管理方面，都要不斷的創(chuàng)新升級(jí)。眼下，共配市場(chǎng)的發(fā)展空間還是比較廣闊的，各平臺(tái)必須專注于打造集約化配送和智能化配送的末端共配體系，這樣才能真正解決末端配送難題。