江浙滬柴油批發銷售配送，王經理，18914968707，位于上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站，昨天作為試點開始對外銷售B5生物柴油。這意味著，餐廚廢棄油脂制成的生物柴油終于擺脫了“實驗室”階段，打通了市場化的“最后一公里”，大面積復制推廣應用指日可待。

　　和普通柴油品質幾乎沒區別

　　餐廚廢棄油脂歷經去除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生物柴油。根據我國國家標準《生物柴油調和燃料》，能夠車用的生物柴油必須是“調和油” 。此次兩個試點加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調和而成。同時，還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環芳烴等幾十項質量指標的考核。

　　記者在南亭公路、浦衛公路路口的一座加油站內看到，兩個加油器經過改造，有4柄加油槍可以提供B5生物柴油的加注服務，相關加油位的地面上貼有綠底白字的“生物柴油”標記。加油站高高豎起的站牌上，也增加了“生物柴油”四個大字，提醒著過往的車輛。該站的一般柴油售價是6.02元/升，而加注B5生物柴油可打9.5折，售價5.72元/升。目前，奉賢這座加油站儲備了約10噸B5生物柴油，按每輛車一次加注60升計算，預計四五天就可以加完。服務員表示，發票上將注明是“生物柴油”。他們給車輛加注前，會主動明示油品并詢問駕駛員意愿。

　　記者隨機采訪了幾位進站加油的車主，他們普遍對生物柴油表示歡迎，但都以“吃不準品質”、“單位報銷時可能不接受”等為由，沒有選擇生物柴油。昆山柴油

　　對此，同濟大學教授樓狄明表示，能夠進入中石化加油站試點的生物柴油，其品質已經過反復考驗，用起來和普通柴油幾乎沒有區別。據他介紹，自2013年9月29日上海第一輛使用的70路公交車上線運營，至2017年9月30日，共有104輛公交車參加了《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應用體系研究》課題。使用三種規格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的這些公交車累計運行1560.72萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。近10個月來，又有32輛環衛車參加了上述試驗，累計運行8.31萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油2405.6升。昆山叉車專用柴油銷售

　　結果顯示，使用B5生物柴油后，試驗車輛發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現與油路相關的故障；部分車輛還出現了尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。