浙江義烏出口防滑墊到捷克布拉格 波蘭華沙下貨再到布拉格 

問(wèn)：關(guān)于回程進(jìn)口開頂箱國(guó)外要求施加鉛封的數(shù)量是多少個(gè)

答：40尺開頂箱：2個(gè)側(cè)壁，每側(cè)側(cè)壁4個(gè)鎖桿需要4個(gè)鉛封，每側(cè)箱頂需要3個(gè)鉛封，箱門需要1個(gè)鉛封 。一共15個(gè)鉛封         

     20尺開頂箱：2個(gè)側(cè)壁，每側(cè)側(cè)壁2-3個(gè)鎖桿需要2-3個(gè)鉛封，每側(cè)箱頂需要2個(gè)鉛封，箱門需要1個(gè)鉛封 。一共是9個(gè)或者11個(gè)鉛封

在鐵路運(yùn)輸中，經(jīng)第一、第二亞歐大陸橋運(yùn)輸。
第一歐亞大陸橋是從俄羅斯的符拉迪沃斯托克通向歐洲各國(guó)，***后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋；
第二歐亞大陸橋是由中國(guó)隴海和蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的新歐亞大陸橋。新歐亞大陸橋（第二歐亞大陸橋）東起連云港和日照等港群，向西經(jīng)隴海鐵路的連云港、鄭州、西安、天水等站，蘭新鐵路的蘭州、嘉峪關(guān)、烏魯木齊等站，經(jīng)北疆鐵路到達(dá)邊境的阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西止荷蘭鹿特丹港，是目前亞歐大陸東西較為便捷的通道。

運(yùn)行路線：
1.貨物裝車/裝集裝箱后－－國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸－－阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸報(bào)關(guān)－－國(guó)外汽車運(yùn)達(dá)目的地；
2.貨物裝車/裝集裝箱后－－國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸－－阿拉山口二連浩特、滿洲里等口岸報(bào)關(guān)－－轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的地；
3.貨物裝車/裝集裝箱（已報(bào)關(guān)）－－國(guó)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管汽車運(yùn)輸－－阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸轉(zhuǎn)關(guān)－－國(guó)外汽車運(yùn)達(dá)目的地；
4.貨物裝車/裝集裝箱（已報(bào)關(guān)）－－國(guó)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管汽車運(yùn)輸－－阿拉山口、二連浩特、滿洲里等口岸轉(zhuǎn)關(guān)－－轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的地。
一般國(guó)內(nèi)汽車***多可以裝40噸以內(nèi)，145立方米；
哈薩克斯坦的汽車一般可以裝24噸，120立方米（超過(guò)重量另議）
汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：
1.快捷：10－18天中國(guó)－哈薩克斯坦及中亞大部分城市；
2.方便：門到門運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)到工廠裝貨，國(guó)外目的地清關(guān)后，汽車直接開到收貨人倉(cāng)庫(kù)；
3.規(guī)范：提供正式的《國(guó)際道路運(yùn)單》；
4.保險(xiǎn)：可提供全程運(yùn)輸保險(xiǎn)。

進(jìn)口的開頂柜字如過(guò)鉛封施加數(shù)量不足，在沿途容易被下貨施加鉛封，不僅影響班列的正常運(yùn)行還會(huì)導(dǎo)致額外的費(fèi)用

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