鄭州到杭州大巴直達(dá)車
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聯(lián)系人：謝先生  
發(fā)車時(shí)間
第一班 鄭州至杭州終點(diǎn)站溫州   臥鋪客車   9點(diǎn)40分
第二班 鄭州至杭州終點(diǎn)站福安   臥鋪客車   10點(diǎn)30分
第三班 鄭州至杭州終點(diǎn)站蒼南   臥鋪客車   11點(diǎn)整
第四班 鄭州至杭州終點(diǎn)站寧波   臥鋪客車   11點(diǎn)40分
第五班 鄭州至杭州終點(diǎn)站敖江   臥鋪客車   12點(diǎn)20分
第六班 鄭州至杭州終點(diǎn)站瑞安   臥鋪客車   12點(diǎn)30分
第七班 鄭州至杭州終點(diǎn)站金華   臥鋪客車   13點(diǎn)30分
第八班 鄭州至杭州終點(diǎn)站椒江   臥鋪客車   13點(diǎn)40分
第九班 鄭州至杭州終點(diǎn)站路橋   臥鋪客車   14點(diǎn)整
第十班 鄭州至杭州終點(diǎn)站玉環(huán)   臥鋪客車   14點(diǎn)整
第十一班 鄭州至杭州終點(diǎn)站溫嶺  臥鋪客車  13點(diǎn)30分
第十二班 鄭州至杭州終點(diǎn)站永嘉  臥鋪客車  15點(diǎn)10分
第十三班 鄭州至杭州終點(diǎn)站杭州  臥鋪客車  16點(diǎn)40分
第十四班 鄭州至杭州終點(diǎn)站義烏  臥鋪客車  16點(diǎn)整
第十五班 鄭州至杭州終點(diǎn)站麗水  臥鋪客車  16點(diǎn)整
第十六班 鄭州至杭州終點(diǎn)站衢州  臥鋪客車  16點(diǎn)整
第十七班 鄭州至杭州終點(diǎn)站義烏  臥鋪客車  20點(diǎn)20分

鄭州到杭州途徑：宜興    長(zhǎng)興    湖州    嘉興    

借助移動(dòng)應(yīng)用程序共享各種資源正在成為越來(lái)越多中國(guó)人的日常生活方式。數(shù)以百計(jì)提供各種共享服務(wù)的企業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生。共享交通、共享單車、共享房屋、共享物流、共享金融等正如雨后春筍般在中國(guó)出現(xiàn)。

　　據(jù)西班牙《發(fā)展報(bào)》網(wǎng)站5月20日?qǐng)?bào)道，除了共享自行車、電動(dòng)自行車和汽車等交通工具以外，中國(guó)人又開(kāi)發(fā)出其他可以共享的服務(wù)，如籃球、手機(jī)充電寶和雨傘等。該報(bào)道以一家名為“魔力傘”的共享雨傘互聯(lián)網(wǎng)智能租借平臺(tái)為例，展現(xiàn)了共享雨傘是如何為使用者提供便利，使共享理念深入人心的場(chǎng)景。

　　美國(guó)彭博社5月18日發(fā)表題為《中國(guó)是共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)》的分析文章。文章指出，發(fā)展共享模式在中國(guó)幾乎比在世界任何其他地方都要有前途。有數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)共享公司籌資近250億元美元（約合1720億元人民幣），該行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)�！傲己玫姆諊�下，世界共享經(jīng)濟(jì)的諸多創(chuàng)新可能開(kāi)始出自中國(guó)，而不是美國(guó)的硅谷。沒(méi)準(zhǔn)中國(guó)會(huì)教會(huì)世界如何共享。”文章稱。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站此前也報(bào)道稱，共享單車熱潮剛剛在中國(guó)興起，共享汽車又再次掀起了風(fēng)潮。根據(jù)普華永道發(fā)布的共享汽車分時(shí)租賃分析報(bào)告指出，以新能源車型為主的共享汽車市場(chǎng)，在中國(guó)政府未來(lái)著重解決交通擁堵和空氣污染的大背景下，預(yù)計(jì)將得到快速發(fā)展。該報(bào)告還指出，中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)在未來(lái)5年內(nèi)還將以大約每年25%的速度增長(zhǎng)。

　　根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心5月9日發(fā)布的《2016年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心也預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的速度增長(zhǎng)，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

　　受訪專家：青島大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授易憲容

　　共享經(jīng)濟(jì)目前在中國(guó)推進(jìn)的速度非常快，最好的例證就是隨處可見(jiàn)的共享單車。共享經(jīng)濟(jì)的核心理念是整合利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓整個(gè)社會(huì)受益，這種理念也得到了全社會(huì)的認(rèn)可。

　　現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)能夠成為一種熱潮的原因主要有以下兩點(diǎn)：首先，隨著科技的發(fā)展，幾乎人人都擁有一部智能手機(jī)，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改進(jìn)，使得移動(dòng)支付成為可能，這為共享經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展的先決條件。另外，中國(guó)有近14億人口，市場(chǎng)的潛力十分巨大，創(chuàng)業(yè)者只要找到一個(gè)好的切口，便有可能創(chuàng)業(yè)成功。就目前而言，共享就是這個(gè)切口。雖然共享公司在成立早期需要投入大量資金，短時(shí)間內(nèi)可能無(wú)法獲得盈利，但是通過(guò)向用戶收取押金的方式，這些企業(yè)逐漸積累了巨額資金，利用好這筆資金，企業(yè)便能獲得巨大收益。這也是吸引眾多創(chuàng)業(yè)公司紛紛投身于共享行業(yè)的另一大原因。

　　共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，最大的阻礙就是政府目前還欠缺一個(gè)公共的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。政府在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做出的成績(jī)十分顯著，但是在建設(shè)智慧城市、打造物聯(lián)網(wǎng)方面還有很大的提升空間。如果政府能夠在建設(shè)公共大數(shù)據(jù)平臺(tái)方面投入更多的精力和資金，并對(duì)不規(guī)范的共享經(jīng)濟(jì)行為通過(guò)法律及政策加以規(guī)范，相信中國(guó)一定會(huì)成為世界共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的引領(lǐng)者。

[本信息來(lái)自于今日推薦網(wǎng)]