鄭州到杭州大巴直達車
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第一班 鄭州至杭州終點站溫州   臥鋪客車   9點40分
第二班 鄭州至杭州終點站福安   臥鋪客車   10點30分
第三班 鄭州至杭州終點站蒼南   臥鋪客車   11點整
第四班 鄭州至杭州終點站寧波   臥鋪客車   11點40分
第五班 鄭州至杭州終點站敖江   臥鋪客車   12點20分
第六班 鄭州至杭州終點站瑞安   臥鋪客車   12點30分
第七班 鄭州至杭州終點站金華   臥鋪客車   13點30分
第八班 鄭州至杭州終點站椒江   臥鋪客車   13點40分
第九班 鄭州至杭州終點站路橋   臥鋪客車   14點整
第十班 鄭州至杭州終點站玉環(huán)   臥鋪客車   14點整
第十一班 鄭州至杭州終點站溫嶺  臥鋪客車  13點30分
第十二班 鄭州至杭州終點站永嘉  臥鋪客車  15點10分
第十三班 鄭州至杭州終點站杭州  臥鋪客車  16點40分
第十四班 鄭州至杭州終點站義烏  臥鋪客車  16點整
第十五班 鄭州至杭州終點站麗水  臥鋪客車  16點整
第十六班 鄭州至杭州終點站衢州  臥鋪客車  16點整
第十七班 鄭州至杭州終點站義烏  臥鋪客車  20點20分

鄭州到杭州途徑：宜興    長興    湖州    嘉興    

右一個國家和地區(qū)的持續(xù)發(fā)展。
放眼國內，長期處于貿(mào)易鏈底端的西部地區(qū)與沿海發(fā)達地區(qū)相比，被視為產(chǎn)業(yè)流通風向標的物流業(yè)發(fā)展明顯滯后。西部地區(qū)若借勢“一帶一路”建設東風，推動西部二次騰飛，必須通過科學規(guī)劃與宏觀管理，加大物流基礎投入，積極建設物流信息平臺，扶持發(fā)展第三方物流企業(yè)，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的職能轉型，為實現(xiàn)地區(qū)間聯(lián)動式發(fā)展注入新能量。
物流產(chǎn)業(yè)長期滯后，西部地區(qū)亟待突破
眾所周知，近幾年來受到國家積極政策扶持，我國西部地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易已取得長足發(fā)展。但在生態(tài)環(huán)境、基礎設施等因素制約下，物流業(yè)發(fā)展依舊薄弱，這也直接影響了西部總體經(jīng)濟水平的提升。
國內展商集體發(fā)力 成都物流展搶占西部發(fā)展風口
作為融合運輸、倉儲、貨代、信息多產(chǎn)業(yè)于一體的復合型服務業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)對終端基礎設施要求較高，但當下西部地區(qū)發(fā)展狀態(tài)還難以滿足建設現(xiàn)代化物流體系的需要。主要表現(xiàn)在倉儲設備陳舊，缺乏信息化處理手段，現(xiàn)代化集裝箱、散件運輸發(fā)展滯后，專用運輸車輛少，裝卸機械化水平低等方面。此外，已經(jīng)形成一定物流規(guī)模的中心區(qū)域，還存在著物流整體運營體系管理粗放，資源整合程度不高，人才匱乏等問題。缺乏精細化管理和公共服務平臺引導的西部物流業(yè)，亟待通過專業(yè)化指導完善供應鏈體系，改變落后現(xiàn)狀。
借勢“一帶一路”，成都物流產(chǎn)業(yè)成績斐然
如何抓住國內物流業(yè)發(fā)展黃金時期，借助“一帶一路”峰會召開契機，發(fā)力西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)?如何加速推進物流企業(yè)向標準化、智慧化方向邁進，建設智能、高效、規(guī)范、完備的物流產(chǎn)業(yè)鏈?目前西部各地區(qū)已紛紛行動，一方面他們借助中歐班列的開通加強與“一帶一路”沿線各國的貿(mào)易交往，另一方面則以更加積極的姿態(tài)構建物流信息互聯(lián)共享體系，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平，促進物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。
國內展商集體發(fā)力 成都物流展搶占西部發(fā)展風口
作為新絲綢之路連通歐洲和泛亞的樞紐節(jié)點，四川成都在西部乃至全國物流整體格局中都占據(jù)重要位置，并已被確定為全國物流節(jié)點城市和國家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市。坐擁西部大航空樞紐、國際鐵路物流樞紐，功能完善的公路物流樞紐等交通物流優(yōu)勢，成都近幾年來緊抓國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設的戰(zhàn)略機遇，大力改善物流環(huán)境，加快建設西部區(qū)域物流中心，全面提升城市的綜合競爭力。得益于完善的頂層設計和科學的物流布局，近幾年成都物流領域成績斐然，都市物流業(yè)逐步駛進了發(fā)展的快車道。四川自貿(mào)區(qū)的成立，讓成都物流核心的作用愈發(fā)凸顯;雙機場建設，繼續(xù)鞏固了成都國內航空第四城的地位，為物流環(huán)境加分不少;以蓉歐班列為基礎的西部多式聯(lián)運網(wǎng)絡不斷拓展，有效整合西部地區(qū)和歐洲區(qū)間的物流、信息流、資金流，讓成都成為成熟和極具區(qū)域優(yōu)勢的西部物流中心。
專業(yè)展會護航，國內名企發(fā)力西部物流
作為從西部殺向現(xiàn)代化智能物流高地的重要節(jié)點，成都在主動服務國家“一帶一路”建設和新一輪“向西開放”戰(zhàn)略同時，還精心籌備著兩年一度的中國國際運輸與物流博覽會，致力于打造專屬優(yōu)質貿(mào)易平臺，展示物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)創(chuàng)新技術與前沿產(chǎn)品，為西部地區(qū)乃至中外各國物流產(chǎn)業(yè)深度融合提供專業(yè)服務。
被行業(yè)評價為西部地區(qū)規(guī)模大，專業(yè)程度高的物流行業(yè)展會——第十七屆成都物流展，將于6月28-30日在成都世紀城新國際會展中心舉辦，本屆展會將大化凸顯西部廣大地區(qū)物流與運輸市場的優(yōu)勢，通過建設物流平臺促進資源優(yōu)化配置。截止目前，已有上百家中外物流公司、港口城市確認將參加第十七屆成都物流展，這其中包括了中國遠洋、東方航空、遠成集團、順豐速遞、中鐵快運、中國國際航空、京東、安博中國、易商、寶灣物流為代表的國內知名物流企業(yè)以及來自德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、立陶宛、拉脫維亞、阿塞拜疆、波蘭等國家的港口企業(yè)、多式聯(lián)運企業(yè)及物流服務公司。屆時，來自“一帶一路”沿線的物流專家、企業(yè)人士和各展商代表將齊聚蓉城，見證西部地區(qū)物流發(fā)展成果，并就推進現(xiàn)代物流發(fā)展進行深入交流、探討。
國內展商集體發(fā)力 成都物流展搶占西部發(fā)展風口
在眾多國內參展企業(yè)中，作為智慧物流的領航者京東，長期關注著四川物流發(fā)展市場，并全力以赴參與其中。在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術驅動中國智能物流變革的當下，京東加速了在四川的物流布局。京東集團CEO劉強東曾在成都表示，京東未來要在四川建設150個無人機貨運機場，覆蓋四川所有縣城，并打通城鄉(xiāng)連接。這將極大提升四川偏遠地區(qū)物流配送效率，讓全川一半的人口因此受益。

作為中國首批“5A級綜合服務型物流企業(yè)”的遠成集團，也在抓緊機遇尋求突破和創(chuàng)新。2016年，由遠成集團投資興建的總投資約77億元的遠成·廣安智慧物流項目在四川廣安舉行開工儀式。該項目具備多式聯(lián)運、零擔快運、倉儲配送、流通加工、車源中心等基礎物流功能，還擁有提供現(xiàn)代物流服務的供應鏈金融區(qū)、冷鏈物流區(qū)、物流信息交易區(qū)、電商物流區(qū)、物流總部集中區(qū)等一系列物流增值服務功能區(qū)。遠成集團致力于通過該項目建設，積極助推廣安融入國家‘一帶一路’及長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，實現(xiàn)廣安商貿(mào)物流跨越式發(fā)展，終帶動四川及西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)在，距離6月28日第十七屆成都物流展開幕還有一個月的時間，展會主辦方正在進行后緊張的籌備，大家期待通過本次盛會推動國內物流業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)、貨主企業(yè)間的聯(lián)動，為到場嘉賓、展商、觀眾呈現(xiàn)一場規(guī)模空前的專業(yè)化物流盛宴。所有關注國內物流產(chǎn)業(yè)的小伙伴，千萬不要錯過這場難得的學習和交流良機，現(xiàn)在關注“中國國際運輸與物流博覽會”微信公眾號，即可輕松完成預登記，屆時還有免費參觀等五重驚喜好禮現(xiàn)場奉送!

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