淄博到河南物流專線-淄博到鄭州物流專線-淄博到開封物流專線-淄博到洛陽物流專線
淄博到平頂山物流專線-淄博到安陽物流專線-淄博到鶴壁物流專線-淄博到新鄉(xiāng)物流專線-淄博到河南洛陽物流專線-淄博到洛陽物流專線--
淄博到焦作物流專線-淄博到濮陽物流專線-淄博到許昌物流專線-淄博到漯河物流專線-
淄博到三門峽物流專線-淄博到商丘物流專線-淄博到周口物流專線-淄博到駐馬店物流專線
淄博到南陽物流專線-淄博到信陽物流專線-淄博到濟源物流專線
淄博到湖南河南全境物流專線直達-天天發(fā)車-
淄博昶旭物流有限公司，是經(jīng)淄博市交通運輸管理局，淄博市工商局，嚴(yán)格審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被各界廣泛認(rèn)可，在2010—2011物流表彰大會上，我司受于物流服務(wù)行業(yè)信得過單位歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車，半掛車，行李托運專車，和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。我公司是一家從事國內(nèi)汽車運輸，整車，零擔(dān)。長途，短途搬家，行李托運，包裹，設(shè)備機械。大件小件，等一系列運輸業(yè)務(wù)。歡迎公司各界領(lǐng)導(dǎo)前來指導(dǎo).

..

二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場需求，導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業(yè)利潤空間進一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鏈行業(yè)價格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動，冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫，行業(yè)既要有白名單，也要有黑名單。

五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運營管理方面的人才，中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》中顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。

二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場需求，導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業(yè)利潤空間進一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鏈行業(yè)價格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動，冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫，行業(yè)既要有白名單，也要有黑名單。

五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運營管理方面的人才，中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》中顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。

二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場需求，導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業(yè)利潤空間進一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鏈行業(yè)價格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動，冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫，行業(yè)既要有白名單，也要有黑名單。

五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運營管理方面的人才，中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》中顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。

二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場需求，導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業(yè)利潤空間進一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鏈行業(yè)價格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動，冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫，行業(yè)既要有白名單，也要有黑名單。

五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運營管理方面的人才，中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》中顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]