主要結構特點

3.1動力傳動系統

    副發動機是掃路車各專用工作裝置的動力源，副發動機的主要動力是由離心離合器經傳動皮帶傳遞給抽吸風機，完成抽吸作業。副發動機的另一動力輸出由副發動機帶動液壓油泵，完成清掃作業及箱體的舉升與后門的開關動作。

1.散熱水箱  2.引風罩  3.風扇  4. 水箱進水管  5.節溫器（已拆除）       6.液壓油泵  7.發動機  8.風機  9.風機帶輪  10.離心離合器  11.離心離合器座  12.傳動軸  13飛輪連接盤  14水箱出水管  15機架

圖3—1   動力布置簡圖

   3.1.1 副發動機最高工作轉速的限定

    副發動機經自動離合器和皮帶帶動風機運轉，副發動機通過軟軸操縱控制機構來調節發動機的工作轉速。并通過安裝于發動機上的油門限位螺釘來限定副發動機的最高轉速。副發動機怠速為750～790r/min，副發動機最高轉速為2200r/min。副發動機最高轉速與最低轉速在出廠時已調節好，切勿隨意進行調節，以免增加油耗，影響副發動機與風機的正常運行。

3.1.2  風機傳動皮帶的張緊

    風機的傳動皮帶為B型帶，其張緊程度將直接影響到皮帶的使用壽命與風機的抽吸效果。其張緊可通過調節張緊輪位置來實現。以60Ｎ的力垂直作用于窄Ｖ帶跨度中心處，產生的撓度為12ｍｍ為準。

3.2清掃系統

    掃路車清掃系統由對稱布置位于車架左右兩側的四個清掃刷盤，液壓馬達驅動各刷盤進行相對旋轉完成清掃。掃刷的觸地情況的調整將直接影響清掃效果，各掃刷的調整角度需根據掃刷刷毛的磨損程度進行適當調整。

為確保最佳抽吸效果，吸口下邊緣的離地間隙很重要，通常要求該尺寸為3—5mm左右，該尺寸可通過調整吸口兩側的支撐滾輪8的高度來調節。隨著支撐滾輪的磨損， 該尺寸也將減小，要及時調整。調節各支撐滾輪時，先松開其緊固螺母7，再通過調節6，使吸口下邊緣的離地間隙達到合適尺寸。最后再緊固各處鎖緊螺母。

如果吸口前后方向離地間隙不均勻，松開螺母1，調節絲桿3，可使吸口下邊緣的離地間隙達到合適尺寸。

    為防止吸口在工作時，遇到路面不平，出現吸口前部下滑傾斜的現象，特在吸口前部的擺桿上設有拉繞拉緊2。此拉繩不可再調節，出廠時已調節好，此拉鏈太緊，容易使吸口的離地間隙過大，不宜控制；太松，又起不到拉鏈作用。

從掃路車后方向吸盤前方看，后密封條離地間隙為10mm左右，最小間隙應不小于5mm。當密封條磨損過大時，應及時更換密封條，以免影響吸力。