以下列是有關(guān)鋰電池認(rèn)證解析讓你更全面了解！
  1、UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池？安裝在設(shè)備上的電池？還是與設(shè)備包裝在一起的電池？都需要進(jìn)行UN38.3測試并且取得航空運輸鑒別報告后方可通過空檢。認(rèn)證周期從幾天到一個月不等（主要根據(jù)產(chǎn)品的容量，前期條件的試驗來定），認(rèn)證費用從幾千人民幣到一萬多人民幣不等。最近UNDOT(UND38.3)的正式強制，導(dǎo)致很多廠商也在徘徊，找不到適合的第三方檢測機構(gòu)。事實上，只要符合實驗室IEC17025的要求，有相關(guān)UN38.3檢測專業(yè)設(shè)備，強有力的技術(shù)指導(dǎo)做后盾，都可以進(jìn)行UN38.3測試并出具UN38.3測試報告；值得注意的是：最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權(quán)認(rèn)可的危險品鑒定機構(gòu)才能審核發(fā)證，UNDOT(UND38.3)和其它認(rèn)證的區(qū)別是，其它認(rèn)證的效果體現(xiàn)在終端銷售市場上，UNDOT(UND38.3)的測試效果體現(xiàn)在運輸過程中。 
  2、CE認(rèn)證：適合范圍為歐盟地區(qū)，分為安全和性能測試，認(rèn)證周期從幾天到一年不等，認(rèn)證費用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。CE認(rèn)證相對UL認(rèn)證，通過的概率（安全）相對高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進(jìn)行CE認(rèn)證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內(nèi)相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標(biāo)準(zhǔn)更新的速度也是令人詫異，所以導(dǎo)致很多廠商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，似乎很難跟上標(biāo)準(zhǔn)的更新。CE認(rèn)證屬于自我聲明，如果廠家自己有能力進(jìn)行測試，則完全可以在自己的產(chǎn)品上貼上CE符合性標(biāo)簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴(yán)重的罰款），所以國內(nèi)很多廠家都委托第三方進(jìn)行測試，很大程度上避免了召回的風(fēng)險。 
  3、歐盟電池指令：2003年歐洲相繼出臺了ROHS和WEEE指令，令各個國家特別是國內(nèi)的電器生產(chǎn)廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道，這兩個指令不合適“電池”，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和ROHS是適合不同產(chǎn)品的平行指令，但很多電池廠商堅信“SGS認(rèn)證”和“ROHS”，殊不知是個根本性的錯誤！SGS是歐洲的一個認(rèn)證機構(gòu)而已，ROHS指令不適合電池，所以，歐盟電池指令才是正確的稱謂，大家應(yīng)該關(guān)注“歐盟電池指令”，而不是其他指令，否則會容易導(dǎo)致很多不必要的麻煩。
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]