一、對提升機司機的一般要求

提升司機的責大，要求也應非常嚴格:

1、提升司機應具有初中以上文化程度和懂得一定的機械，電器等方面的基礎知識，并能了解礦井采、掘、運的生產流程。

2、熟悉自己所作的提升機主要零部件的基本構造，動作原理及其作用，并且具有維護、保養、和檢修設備的能力。

3、能看懂主要的電器設備控制系統圖和提升速度圖。 4、應熟悉主要的電氣設備的技術性能和動作原理。 5、司機身體健壯，精力充沛、視、聽力好。

6、提升司機應具有高尚的職業道德、嚴肅的工作作風，為了他人和自己的幸福而認真嚴格執行操作規程。

7、司機應做到“四會”（會操作、會保養、會維修、會排除故障）和向“三包制”（包開、包維修、包檢修）方向發展。

8、提升司機必須經過培訓考核合格，取得合格證，才能操作提升機和監護操作。

9、司機應參加本提升機的各類檢修的驗收和試運轉工作。

二、提升機司機的操作要領

“一嚴”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領。

1、“一嚴”是：嚴格執行《冶金礦山安全規程》及操作規程、在交接班上下人員和進行特殊吊運時，為保證提升工作的安全，兩個司機必須一人操作、另一人監護。

2、“二要”是:司機上了操縱臺，手扶制動閘操縱手把要座端正，思想要集中。

3、“三看”是：起動看信號、方向、卷筒繩的排列；運行看儀表、深度指示器；停機看深度指示器或繩記。做到穩、準、快。即起動、加速、停機要穩；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常現象腦子反應要快，采取措施要快。

4、“四勤”是:司機下了操縱臺，要勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。

5、“五不走”是：當班情況交代不清不走，任務沒有完成不走，設備和機房清潔衛生搞不好不走，有故障能排除而未排除不走，接班人不滿意不走。 三、提升機司機崗位責任制

1、愛護設備，經常保持設備和工作地點的清潔、整齊

2、熟悉設備的性能，嚴格執行操作規程和《冶金礦山安全規程》，保證設備的安全運行，當設備發生不正常情況，及時處理有困難時，應立即報告上級；如遇有可能造成重大事故的緊急情況時，立即停車并報請上級處理； 3、嚴格遵守交接班制度，值班時不的擅離職守；

4、積極參加設備的檢修和驗收工作，努力提高操作水平，并做到“四會”（會操作、會保養、會維修、會排除故障）。 四、礦山提升機司機交接班制度 1、交接班必須在提升機現場進行。

2、交接班司機必須將當班的運轉情況，巡視、檢查情況，存在問題和建議、下一班應注意的事項等，向接班司機詳細交待清楚。 3、工具、備品、配件必須交點清楚。

4、在規定的接班司機缺勤時，交班司機不得擅自離崗，必須得到領導同意后，才能離開工作崗位。

          前段時間，浙江有一部分煤炭貿易商舉報，有貿易商買通神華神華集團員工和煤炭檢驗機構的人員，低價格騙賣優質煤，一份檢驗報告就能夠讓優質煤換了身份，重新定價，造成巨額國有資產的流失。

　　    隨后，神華集團發表公開聲明，表示對此類事件零容忍，一定嚴查到底。昨天，神華集團召開小型記者會，發布的調查結果，稱舉報不實。神華集團的調查結果如何得出？對檢驗報告做手腳真的能夠瞞天過海嗎？

　　    在昨天的發布會上，神華集團公司紀檢副主任兼銷售集團紀委書記邢侖表示，不存在高熱值煤按照低熱值煤銷售的情況。

　　    那么，除了這四艘船，其他的船有沒有被做手腳的可能性呢？記者也在黃驊港全程目睹了從進港卸貨、裝船、采樣、制樣和檢驗的全過程。首先礦區發煤時，已經化驗過每一列車的煤炭。煤炭入港卸車完全機械操作，按照熱值存放在不同區域。然后根據客戶的需求，用皮帶運輸煤炭裝船。裝船時，設備自動采樣，制樣人員把它做成可供檢驗的樣品，一式四份，一份神華內部的黃驊化驗室檢驗，一份送第三方檢驗機構煤科總院檢驗，另外兩份留存。

　　   工作人員：采樣科把樣品送過來以后，這邊有專人就是進行條形碼標簽，這個標簽里面只有編號，任何樣品船的用戶的任何信息這里面都不會有，也就是說制樣人員根本不知道這個船是什么情況，制樣的全過程包括最終形成最終的檢測樣品封箱都是在視頻監控下進行的。這個都有視頻監控。這個屋應該是三個，咱們后續的每一個房間都有監控。

　　    巨額國有資產流失又是怎么回事呢？早在4月份，舉報人已經不愿意對媒體回應此事，而根據神華集團的調查，舉報材料中的數據都是舉報人猜測的。神華集團公司紀檢副主任兼銷售集團紀委書記邢侖表示

建筑卷揚機鋼絲繩結構選擇

建筑卷揚機用鋼絲繩結構選擇對于卷揚機的設計非常重要，鋼絲繩結構選擇將直接影響鋼絲繩直徑的選擇。筆者認為卷揚機生產企業和使用單位選擇的6×37—FC、6×19—FC 結構對于實際使用并不合適，建議采用繩芯為鋼芯的鋼絲繩或采用線接觸結構類鋼絲繩。

1 繩芯為鋼芯的鋼絲繩

繩芯為鋼芯的鋼絲繩破斷拉力系數大，可使鋼絲繩直徑減小，由于卷筒直徑與鋼絲繩直徑成正比，因此可減小設計卷筒的直徑，從而節約材料，降低成本；繩芯為鋼芯的鋼絲繩剛性大，卷筒繞繩時，可以增加鋼絲繩的抗擠壓性。

2 線接觸結構類鋼絲繩

同直徑的線接觸鋼絲繩破斷拉力系數高于點接觸鋼絲繩；線接觸鋼絲繩內部鋼絲間的應力小，耐磨性能優于點接觸鋼絲繩，利于鋼絲繩的長期使用，壽命一般是點接觸結構的2倍左右。

線接觸是指各股中各層鋼絲為平行捻制，螺旋線呈平行狀態，繩股內鋼絲的接觸狀態如圖1所示。同一層及層與層之間的鋼絲逐根緊密相貼，以線狀方式互相接觸。線接觸結構有3種基本類型，即西魯式、瓦林吞式和填充式。在3種基本類型的基礎上，還可以互相結合，形成復合型線接觸結構.