徐州恭樂化學交聯電纜料造粒機

交聯電纜通常是指電纜的絕緣層采用交聯材料。常用的材料為交聯聚乙烯XLPE。交聯工藝過程是將線性分子結構的聚乙烯PE材料通過特定的加工方式，使其形成體型網狀分線結構的交聯聚乙烯。使得長期允許工作混充由700℃提高到900℃或更化高，短路允許溫度由1400℃提高到2500℃或更高，在保持其原有優良電氣性能的前提下，大大地提高了實際使用性能。
國內均采用干法化學交聯，干法化學交聯采用加入過氧化合物交聯劑的聚乙烯絕緣材料，通過三層共擠完成導體屏蔽層絕緣層絕緣屏蔽層的擠出后，連續均勻地通過充滿高溫、高壓氮氣的密封交聯管完成交聯過程。傳熱媒體為氮氣惰性氣體，交聯聚乙烯電氣性能優良、生產范圍可達500KV級。
  化學交聯電纜料造粒機技術配置：三桿電子矢量稱——雙螺桿造粒機——單螺桿造粒機——偏心水環造粒——離心脫水機——一級旋風分離器——二級旋風分離器——加長風冷振動篩——成品料倉 

化學交聯電纜料造粒機具有以下特點:

1、可加工材料多，材料無貨架壽命限制。

2、不需高溫、高壓條件，能耗低。

3、由于吸收輻射能量引起的聚合物溫升通常不超過70℃，加有水合氧化鋁或氫氧化鎂等阻燃劑的無鹵聚烯烴絕緣層或護套不會在交聯過程中因高溫分解，因而特別適合于加工阻燃電纜。

4、可獲得較高的耐溫等級。已制成耐溫等級150℃的交聯聚乙烯絕緣汽車線。

5、加工后無殘留物，長期與酸液接觸也不會有明顯溶脹。

6、容易控制交聯度。

7、特別適合加工小截面導體、薄壁和超薄壁絕緣的高性能交聯電纜。這一特點使電子束交聯技術在汽車電線制造領域獲得了廣泛運用。