氣動氣體增壓泵由通過連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅動往復式大面積活塞構成。      

在每一個氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅動部分包含有循環軸和導向閥。當通入驅動氣體時，二者提供連續往復運動。                            

氣動氣體增壓泵中氣體壓縮腔與空氣驅動腔的分離是由三級動態密封裝置提供的。兩腔之間的部分與空氣相通。這種設計可以保證被壓縮氣體不被驅動氣體污染。                                          

氣動氣體增壓泵充分利用驅動氣體在做成冷卻劑通入氣動氣體增壓泵自帶的熱交換器，用來冷卻高壓輸出氣體和氣動氣體增壓泵的鋼套。這種做法不僅可以保證高壓輸出氣體和增壓裝置的溫度在20度的附功后溫度顯著降低的特點，將排出的低溫驅動氣體作為近，還避免了使用電動冷卻裝置的強烈噪音。      

氣動氣體增壓泵正常工作的溫度范圍氣動氣體增壓泵由空氣驅動和氣體壓縮兩部分構成。

空氣驅動部分既然室外溫度決定了空氣和氣體密封件和其它靜態零件的溫度，那么就一定要考慮室外溫度情況。標準空氣驅動部分的可靠工作溫度范圍是-4℃到+65℃（25℉到150℉）。溫度過低，會增大空氣或氣體的泄漏量，降低工作效率；溫度過高，會降低密封件的壽命。

氣體壓縮部分低溫通常對氣體壓縮部分的標準零件和密封件的工作沒有影響。壓縮過程中產生的熱量有助于平衡低溫環境此部分最高。

平均可用溫度為115℃（240℉）

●氣體驅動 –––––– 無需電力
●無需氣線潤滑
●無碳氫化合物 –––––– 驅動氣體與被壓縮氣體
完全分離
●壓力可達到39,000psi(2690bar)
●多種型號
●內置冷卻裝置
●可用于組建標準系統和用戶系統
●適用于絕大多數氣體