橋面拋丸的施工工藝保證道路安全 

橋面拋丸的施工工藝保證道路安全

由于各種原因，橋面會出現不同程度的損害，這時候就需要我們及時修補，不然橋面斷裂會造成無法挽回的后果，橋面的及時處理是十分及時和必要的。下面小編就給大家詳細說明橋面拋丸的施工工藝，希望能夠對您有所幫助。
1.施工準備  
(1)橋面板質量應滿足規范或設計要求。  
(2)橋面(包括防護墻根部)應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮碴、浮土、脫模劑和油污；表面強度達到規定要求。
(3)進場原材料已經取樣并檢驗合格。
(4)足夠的工人、容器等工具。
2.拋丸  
(1)橋梁防水層基層處理采用拋丸工藝，即利用拋丸機，拋除梁表面的浮漿。使用拋丸處理的表面粗糙均勻；不會破壞原基面結構和平整度，并且可以完全去除浮漿和起砂，100%“創面”，露骨；但同時不會造成骨料的松動和微裂紋，為增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。  
(2)基層處理設備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設備、帶有驅動行走系統的自循環回收的拋丸設備來進行橋面混凝土基層處理。輕度拋丸拋丸機速度選用2—3檔，行走速度5—10m/min，丸料規格采用S390。  
(3)大面積拋丸展開之前應進行拋丸工藝試驗，確定*丸料規格、丸料流量即*電機負載、拋丸機行走速度等關鍵工藝參數。拋丸工藝參數確定后，進行大面積拋丸處理，處理完成后注意保潔。  
(4)拋丸過程應連續作業，如因特殊原因造成拋丸停機，在下次重拋之前將機器倒退30cm左右，再重新開始拋丸，待機器行走過去后，應及時檢查搭接區域拋丸質量，如有遺漏再進行補拋。  
(5)橋面、防護墻根部局部混凝土找平處理時，可使用角磨機，不得出現明顯凹凸溝痕，做到棱直面平，確保防水層有效粘結。  
(6)拋丸處理粗糙度應符合規定。如果粗糙度過大，會帶來大量的底涂和修復工作量，同時也不利于粘結強度；如果粗糙底過小，會導致粘結力不夠。拋丸的控制標準以目測無浮漿為準，粗糙度控制在SP3為宜。  
(7)在梁端、側面存在斜坡，拋丸機容易泄漏丸料，損耗非常嚴重，為節約成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求拋丸組人員做好收集，要求丸料的損耗在10%—20%內。在不泄露丸料的前提下，盡量壓邊拋丸，這樣可以大大減少下道工序中打磨處理的工藝，節省時間及材料損耗。
3.修補膩子
(1)經拋丸處理后的基層缺陷得以充分暴露，在混凝土橋面形成無數的孔洞。孔洞中的潮氣或空氣在噴涂施工后受熱膨脹會引起涂層表面形成針孔，影響涂層表觀質量。
為保證施工質量，對于梁面驗收過程中處理過的部位，可通過調整拋丸機的行走速度來控制基層粗糙度，避免出現過拋現象，對于后續施工帶來不便。對基層表面進行檢查，并采用修補膩子進行修補，一般采用環氧砂漿修補膩子刮涂2—3遍。  
*遍滿刮，采用砂漿型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂＋石英砂)，處理大的孔洞、裂縫及泄水孔、陰角細部缺陷。  
第二遍局部處理用砂漿型環氧樹脂修補大的孔洞、氣孔和凸凹不平的地方(若沒有該遍可以省略)。  
第三遍滿刮，膩子型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂＋滑石粉)用于密封細微氣孔。
(2)基層修補均為人工操作。修補完畢，仔細檢查，做到基層表面無肉眼可見的缺陷。  
(3)裂紋寬度大于0.2mm時，應采用環氧砂漿單獨修補。
(4)盡量封閉所有的針孔、坑洞等缺陷。  
(5)修補膩子應均勻、平整，盡量薄刮，避免影響粘結力和浪費材料。膩子厚度不宜超過0.5mm，刮涂過程中，人員分工明確，刮涂區域以身體為半徑，成弧形分布，刮涂應迅速，避免因漿液固化造成作業面留掛和起毛。
(6)專業吹風機吹掃干凈。務必保證清潔干燥。

       以上就是橋面拋丸的施工工藝的介紹了。為了保證安全通車，必須按照正確的操作步驟進行，這樣才能促進道路的可持續發展。如果您有什么不懂的地方，可以隨時聯系我們，我們會在*時間給您一個滿意的回復，歡迎您的到來，我們會為您提供優質服務。

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