我公司生產(chǎn)的高分子灌縫膠是一種具有強粘結(jié)力和高彈性的熱用聚合密封材料，由基質(zhì)瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等材料經(jīng)特殊工藝加工而成，廣泛運用于高速公路、高等級公路、城市道路、機場等的瀝青路面裂縫的灌縫修補及水泥混凝土路面的接縫密封。
產(chǎn)品的特點：
1、強粘結(jié)性和高彈性
2、良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗脆裂性
3、極高的抗水損能力和耐老化性
4、與傳統(tǒng)灌縫料相比，方便耐用、環(huán)保節(jié)能，能有效延長養(yǎng)護周期，減少養(yǎng)護次數(shù).

目前，隨著公路交通量日益增大，重載車輛、超載現(xiàn)象十分嚴重，加以受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車荷載等多種環(huán)境因素的影響，其基層不論是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生不同程度各種形狀的裂縫。初期裂縫對公路瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，使處于開裂狀態(tài)下的路面病害日趨嚴重，特別是使裂縫附近路基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載的作用下，產(chǎn)生沉陷、沖刷和翻漿等病害，嚴重影響公路瀝青路面的使用性能。在當前公路建養(yǎng)資金尚不充裕甚至嚴重不足的情況下，研究分析公路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因和防治措施具有十分重要的現(xiàn)實意義。
1. 裂縫主要形式及現(xiàn)象
公路瀝青路面的開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。
; 橫向裂縫現(xiàn)象為：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時會對路基造成沖刷。
; 縱向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上。縱向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。
網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象為：裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導致公路瀝青路面松散或坑槽，嚴重影響公路瀝青路面的綜合服務水平。
; 反射裂縫現(xiàn)象為：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。
2.裂縫產(chǎn)生的原因分析

1、由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應力大于其材料的抗拉強度時，產(chǎn)生的開裂稱之荷載型裂縫。
2、由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。
3、是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。盡管公路瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。
2.1橫向裂縫
⑴瀝青面層的自身溫縮開裂；
⑵半剛性基層特別是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層；
⑶某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂；
⑷面層施工時，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。
⑸橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。

1.瀝青路面灌縫技術(shù)是一種有效的預防性養(yǎng)護方法
2.路面裂縫密封膠也叫灌縫膠，填縫劑，灌縫料