攪拌斗裝載機屬于大型工程用車，油耗也相對很大，如何省油才是眾多客戶關心的話題，在開始今天本題前，先了解，攪拌斗裝載機的根本結構，主要包含取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓體系、攪拌筒、操作機構、清洗體系等。工作原理也是通過取力裝置將攪拌斗裝載機中的底盤動力取出，并驅動液壓體系變量泵，將機械能轉化為液壓能。再傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

液壓攪拌鏟斗是一款雙減速器，全封閉液壓馬達設計的一款新型攪拌斗，攪鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便料均勻，出料速度快，用著省心實惠的一款攪拌斗子
鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便歷經5年的時間，于去年成功投放市場，以其特的功能得了市場客戶的一致好評。攪拌鏟斗裝載機和鏟車一體的攪料機，鏟斗可以多用途，換方便，攪拌斗可以攪拌混凝土，砂石料，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便三合一料的攪拌鏟斗。

裝載機離合器的構造及工作原理
采用機械式動力傳動系統的裝載機，一般采用與汽車或拖拉機相同的干式摩擦離合器。這種離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構等四部分組成。
其中主動部分包括飛輪、離合器殼和壓蓋；從動部分包括從動盤和從動軸；壓緊機構包括壓緊彈簧操縱機構包括分離杠桿、分離軸承座、分離軸承、分離撥叉、 回位彈簧、腳踏板和調節拉桿。離合器在接合狀態時，發動機的轉矩由曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳動從動盤，再通過從動軸傳給變速器。

當踩下腳踏板時，通過調節拉桿、分離撥叉和帶分離軸承的分離軸承座，將分離杠桿的內端推向左方，由于分離杠桿的中間是以離合器殼上的支柱為支點，而外 端與壓盤鉸接，所以能克服壓緊彈簧的壓力，拉動壓盤向右移動。這樣，從動盤兩面的壓緊力消失，摩擦力也消失，發動機的轉矩不再傳入變速器，離合器處于分離狀態。
當放開踏板時，踏板返回原位，分離軸承座被回位彈簧拉向右邊。此時壓緊彈簧又推動壓盤將從動盤壓緊在飛輪上，發動機的轉矩又傳入變速器。

在設計上還對排放裝置做了一系列結構改進與創新，發動機排出的廢氣通過兩級過濾，保證在空氣流通不暢的空間內工人作業的健康問題。巷道專用裝載機，采用大功率四缸柴油機，功率儲備大，動力強勁。整機外觀大方、穩重。超低車身設計，解決狹窄低矮巷道作業難題。液壓油路加裝3級過濾，保證液壓系統清潔、通暢、可靠，延長各液壓元件的使用壽命。后置排煙過濾系統，保證了巷道作業場所的空氣清潔。