混凝土攪拌車是用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少
我公司生產的砂石料攪拌車結構緊湊、轉彎方便，環保節能，可按您的要求進行改裝定制。隨著混凝土材料和施工工藝的發展、又相繼出現了許多新型結構的混凝土攪拌機,如蒸汽加熱式攪拌機,超臨界轉速攪拌機，聲波攪拌機，無攪拌葉片的搖擺盤式攪拌機和二次攪拌的混凝土攪拌機等。

自動上料攪拌車分別有：0.5立方，1.2立方，1.8立方，2.4立方，4立方不同型號的罐體旋轉攪拌車，輪邊氣剎橋，剎車系統靈敏可靠，配有自動計量上水，行車影像，輪胎全部使用高耐磨鋼絲輪胎，整車設計嚴密牢固合理。
罐體攪拌車主要結構由：行走底盤、發動機、液力變矩器、前后雙驅橋、上料裝置、進料斗、卸料斗、卸料斗、機架、攪拌筒、攪拌減速機、液壓系統、電控系統、自動上水系統等組成，出料速度快，新設計新理念值得您擁有自動上料攪拌車發明用以解決現有中攪拌車功能單一，只能進行混凝土輸送任務的問題。自動上料攪拌車包括攪拌車體，攪拌車體上安裝有攪拌罐，攪拌罐可以自由旋轉290度，攪拌罐由攪拌車體的液壓機構驅動轉動，攪拌罐傾斜設置，攪拌罐的高端處開口，開口處設有固定于攪拌車體上的加料口，攪拌罐內轉動安裝有攪拌螺旋，攪拌罐的兩側對稱設有動臂，動臂的一端鉸接于攪拌車體上，攪拌車體上還設有用于驅動動臂升降的升降油缸；兩個動臂之間固定有料斗，料斗靠近所述加料口的一端設有倉門，料斗上設有用于控制倉門開合的卸料油缸。該全自動上料攪拌車結構簡單，使用簡便，過多工作人員操作實現混凝土的攪拌、上料與出料，具有的可用性。
主要結構由：行走底盤、發動機、液力變矩器、前后雙驅橋、上料裝置、進料斗、卸料斗、卸料斗、機架、攪拌筒、攪拌減速機、液壓系統、電控系統、自動上水系統等組成，

攪拌車車架：攪拌車的車架分為前座、后座和副車架。副車架形式為前后貫通式，采用的是全封閉矩形管結構或鋼板壓制成槽型，材料全部采用高強耐磨鋼材，車架部分具有強度高、變形小、穩定性好等優點。
進料系統：進料斗的單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀，在易磨的地方會有局部加強，因其內空間大，易于清除攪拌罐進料口的殘余物，其角度設計合理，進料速度快，不易發生堵料現象。
出料系統：出料的溜槽能夠180度旋轉，一般每20度就有一個限位裝置，垂直方向用壓縮彈簧式，自由升降，方便適用不同的場所工況要求。溜槽分主溜槽和輔助溜槽兩部分，主溜槽上最易磨損的地方進行局部加強，出料溜槽的優化設計，有利于提高混凝土在其上的流動性能，提高出料速度。在出料溜槽上設有鎖緊裝置，在車輛行駛過程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。
操縱系統:操作系統用定位準確、控制可靠的桿系控制系統，控制點分為駕駛室內、車尾兩側三處。駕駛室內的操作桿也可以控制攪拌罐的轉向，整個操作系統結構緊湊、操作靈活、控制可靠。

攪拌罐：他告訴我們攪拌罐是攪拌車上的核心部件，它的技術含量最高，因為它的技術含量的高低將直接影響混凝土的質量，因此在攪拌罐的設計上精度要求很高，公差范圍也比較小，攪拌罐內的葉片均是雙對數螺旋設計，并經過實際的測試和模擬修正，最后才能使用，攪拌罐內的葉片能夠提高混凝土的出料性能，在出口前部的葉片上開有孔眼，它能夠減少混凝土在葉片的粘附性能，同時能夠改善出料的均勻，整個葉片從攪拌罐的底部料口，其下滑角度不斷增加，保證葉片對混凝土充分攪拌，降低殘余率。
攪拌罐的材質一般都是使用的耐磨高強度鋼板，當攪拌罐的外形成型后，拆去內撐，焊接葉片。葉片的材質一般是高耐磨的鋼材制作，雙對數變螺距設計，攪拌質量好出料速度完美結合，焊接工藝采用氧化碳保護膜，攪拌罐制作后經噴丸處理，消除焊接及制作過程中產生的應力，同時還增加油漆的附著力。

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