福建晉江到湖北武漢物流專線 

 

       2013年，中國成為世界第一貨物貿(mào)易大國，中國國內(nèi)物流市場規(guī)模躍居世界第一。但中國不是物流強(qiáng)國，世界銀行發(fā)布的物流績效指標(biāo)表明，從基礎(chǔ)設(shè)施、物流能力、海運(yùn)能力、通關(guān)效率、貨物跟蹤、及時(shí)性等維度衡量，中國領(lǐng)先于發(fā)展中國家，但落后發(fā)達(dá)國家不少。麥肯錫的研究表明，美國和德國是全球連接能力最強(qiáng)的國家，中國的全球連接能力只有他們的一半。中國國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、國際快遞網(wǎng)絡(luò)、跨境倉儲(chǔ)配送體系建設(shè)，還處于起步階段。中國缺乏國際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。