福建晉江到湖北武漢物流專(zhuān)線 

 

       2013年，中國(guó)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模躍居世界第一。但中國(guó)不是物流強(qiáng)國(guó)，世界銀行發(fā)布的物流績(jī)效指標(biāo)表明，從基礎(chǔ)設(shè)施、物流能力、海運(yùn)能力、通關(guān)效率、貨物跟蹤、及時(shí)性等維度衡量，中國(guó)領(lǐng)先于發(fā)展中國(guó)家，但落后發(fā)達(dá)國(guó)家不少。麥肯錫的研究表明，美國(guó)和德國(guó)是全球連接能力最強(qiáng)的國(guó)家，中國(guó)的全球連接能力只有他們的一半。中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)、跨境倉(cāng)儲(chǔ)配送體系建設(shè)，還處于起步階段。中國(guó)缺乏國(guó)際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)。