根據(jù)國務院制定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2004年）和《中長期綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》（2007年），計劃到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬KM，建設高速鐵路（時速200KM以上的客運專線）1.6萬KM，形成“四縱四橫”客運專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)三個城際客運通道。為適應我國鐵路（尤其是高速鐵路）建設高速發(fā)展的新形勢，武漢華軒高新技術有限公司及時調(diào)整戰(zhàn)略方向，在業(yè)內(nèi)率先開展主要應用于重大鐵路工程的新型材料的批量、快速研發(fā)。其中，武漢華軒為鐵路工程定制研發(fā)的具有顯著改善軌道板混凝土力學性能和耐久性能的TX-M-1板式無砟軌道混凝土軌道板用復合摻和料，已于2010年7月底成功通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的權威檢測，即將應用于數(shù)個國家等重點鐵路工程中。由于該產(chǎn)品所應用的原創(chuàng)技術在國內(nèi)具有明顯的領先優(yōu)勢，標志著武漢華軒在鐵路工程新材料領域又取得了可喜的進展。

TX-M-1復合摻和料是由超細硅粉、高活性礦物摻和料和多種高性能外加劑優(yōu)化配制而成，由武漢華軒聯(lián)合中南大學、武漢理工大學硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室共同研制。本產(chǎn)品具有較高的活性指數(shù)，摻加此增強型礦物摻合料能夠顯著改善軌道板混凝土的力學性能和耐久性能。產(chǎn)品符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》、《客運專線CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》、《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件》、《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件》中摻和料的技術要求。

--產(chǎn)品特性--
（1）高活性指數(shù)：產(chǎn)品1d的活性指數(shù)達到125-130%，使混凝土早期強度顯著提高。
（2）耐久性：抗硫酸鹽侵蝕，抗微縮，抗氯鹽滲析、抗海水侵蝕，抗碳化，抗堿集料反應。
（3）工作性：新拌混凝土坍落度高，保水性、可塑性好、泌水少。
（4）高強性：顯著提高混凝土的后期強度，耐磨性好，與鋼筋結合力強。
（5）水化熱低：水化析熱速度慢，有利于防止混凝土內(nèi)部溫升引起的裂縫。
（6）環(huán)保性：低氯、低堿，對鋼筋無銹蝕作用，無毒、無害，對健康和環(huán)境均安全。
--適用范圍--
（1）客運專線鐵路雙塊式混凝土軌枕。
（2）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板。
（3）客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板。

--主要性能指標--
檢測項目 技術要求 實測結果
氯離子含量（%） 不宜大于0.02 0.013
燒矢量（%） ≤4.0 1.98
SO3含量（%） ≤3.0 2.06
含水率（%） ≤1.0 0.29
需水量比（%） ≤105 100
活性指數(shù)（%） 1d ≥125 129.5
 28d ≥110 113.5

除TX-M-1板式無砟軌道混凝土軌道板用復合摻和料外，武漢華軒已研制并計劃投入市場的鐵路工程新材料還包括：針對傳統(tǒng)灌漿材料在流動度、抗壓強度、抗折強度、膨脹率等方面的固有技術缺陷而研發(fā)的具有基礎支座、高速鐵路預制梁支座快速錨固功能的TX-R-1微膨脹型超早強支座砂漿，已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，申報發(fā)明專利（“一種微膨脹超早強支座灌漿料”，申請?zhí)枺?00910272259.0），并已分別在石武客專、海南東環(huán)鐵路、滬杭客專、南廣鐵路等重點鐵路工程中成功應用；專用于建設高速鐵路軌道路基和道床的板式無碴軌道用TX-CA-1 CA砂漿干料，是高速鐵路工程中急需的最新核心基礎材料，截至目前國內(nèi)具有CA砂漿干料自主研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)僅5家左右，目前武漢華軒針對此產(chǎn)品的主體關鍵技術部分已完成研發(fā)階段，正在中試過程中，不久即將正式投放市場，該產(chǎn)品具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，將在未來5-10年內(nèi)迎來突破性發(fā)展的高峰時期；應鐵路工程需求而研制的TX-A-1速凝劑、TX-C-1密實劑、TX-PG-H1壓漿劑、TX-PG-1壓漿料等新材料。
 
（附：公司及戰(zhàn)略合作伙伴簡介——武漢華軒高新技術有限公司是依托于武漢理工大學硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室及中南大學的雄厚研發(fā)實力基礎上的國家級高新技術企業(yè)，她集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，正處于高速成長中。公司創(chuàng)立至今，通過與武漢理工大學、中南大學的材料科學與工程及相關學科開展產(chǎn)學研戰(zhàn)略合作（同時與英國城市大學、香港科技大學、同濟大學、武漢大學等高校開展不同層次的長期技術合作），共同構筑高效產(chǎn)學研發(fā)展平臺，以國內(nèi)知名專家、博士生導師帶領40多名碩士、博士、博士后組成的強大研發(fā)團隊為核心，基于持續(xù)更新的高端原創(chuàng)技術優(yōu)勢，全面整合資金、技術、市場、人才資源，致力于應用于國家重點工程和民建商混市場的綠色環(huán)保節(jié)能新型材料的研究和開發(fā)，目前業(yè)已包括：用于系統(tǒng)提升混凝土性能的混凝土外加劑和主要應用于鐵路工程的新材料等兩大門類30余種產(chǎn)品，并已成功應用于武漢長江隧道、三峽翻壩高速公路、大廣南高速公路、岳常高速公路、長益高速公路、石武客專、滬杭客專、武廣客運鐵路、海南東環(huán)鐵路、海口立交橋等20余個國家重特大工程。

——武漢理工大學硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室是在原國家建材局1992年批準成立的硅酸鹽材料工程研究中心部門開放實驗室的基礎上，于2000年8月經(jīng)教育部批準成立的教育部重點實驗室，技術力量雄厚，是一個在國內(nèi)享有盛譽、集科研/產(chǎn)品開發(fā)于一體，具有建材行業(yè)學科優(yōu)勢與經(jīng)營活力的科研基地，擁有頗具規(guī)模的科研中試基地、新產(chǎn)品生產(chǎn)廠及多個科研所和信息中心。中南大學為直屬教育部的全國重點大學，是首批進入國家“211工程”重點建設的高校，也是國家“985工程”部省重點共建的高水平大學，對于新型建筑材料基礎理論與相關技術的研究水平處于國內(nèi)外領先水平。時至今日，武漢華軒與武漢理工大學硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室及中南大學共同構筑的產(chǎn)學研發(fā)展平臺已取得豐碩的合作成果，包括第三代聚羧酸減水劑核心技術、環(huán)保高效復合型外加劑技術、應用于地下工程的高抗?jié)B阻裂新型復合材料技術、微膨脹超早強支座灌漿料技術、應用于高速鐵路工程的CA砂漿干料制備技術等一系列科技含量高、市場前景廣、可擴展性強、經(jīng)濟和社會效益兼顧的新型建筑材料實用技術。）