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防滑鏈生產廠家 

概述:輪胎是汽車上最重要的組成部件之一,它的作用主要有:支持車輛的全部重量,承受汽車的負荷;傳送牽引和制動的扭力,保證車輪與路面的附著力;減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力,防止汽車零部件受到劇
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有內胎的輪胎顧名思義,在外胎的里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。其主要缺點是行駛溫度高,不適應高速行駛,不能充分保證行駛的安全性,使用時內胎在輪胎中處于伸張狀態,略受穿刺便形成小孔,而使輪胎迅速降壓。
無內胎輪胎不使用內胎,空氣直接充入外胎內腔。這樣消除了內外胎之間的磨擦,并使熱量直接從輪輞散出,比普通輪胎降溫20%以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性,在穿孔較小時能夠繼續行駛,中途修理比有內胎輪胎容易,不需拆卸輪輞,因為有較好的柔軟性,所以可改善輪胎的緩沖性能,提高輪胎的使用壽命。
斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列,故而得名。特點是胎面和胎側的強度大,但胎側剛度較大,舒適性差,由于高速時簾布層間移動與磨擦大,并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進,斜交輪胎將基本上被淘汰。
子午線輪胎的簾布層相當于輪胎的基本骨架,其排列方向與輪胎子午斷面一致。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力,為保證簾線的穩固,在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層),其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比,彈性大,耐磨性好,滾動阻力小,附著性能好,緩沖性能好,承載能力大,不易刺穿;缺點是胎側易裂口,由于側向變形大,導致汽車側向穩定性稍差,制造技術要求高,成本高。
輪胎結構
這里主要介紹最常見的子午線輪胎結構
1. 輪胎胎面:1個厚厚的橡膠層,提供了與地面的接觸界面,還具有排水和耐舊的性能。
2. 胎冠帶束層:雙層或3層加強帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性,提供了轉向力。
3. 胎側:胎側容納并保護胎體簾布層,而胎體簾布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。
4. 用于固定在輪輞的胎唇部分:它內部的胎唇鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上,使之結合在一起。
5. 氣密層:它保證了輪胎具有良好的氣密性,并保持正確的胎壓。
,廣大車主也開始著手為雪地駕車安全出行做準備了。應對冰雪路面,除了配備冬季汽車輪胎外,還可給愛車加裝一套防滑鏈,以便安全應對冰雪路面。為了便于廣大車主及時了解汽車防滑鏈的材質、性能,掌握安裝技巧、正確使用,記者采訪了西安4S店的汽車養護專家,希望給廣大車主提供幫助。
防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成,原理簡單,易于安裝,實用性很強。按照結構可以把防滑鏈分為兩種:一種是已經接成罩狀的防滑鏈;另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈,它比較便宜,但安裝不如前者方便。目前西安市場上的防滑鏈種類有金屬防滑鏈(鋼制的網狀鏈、鋼制的梯狀鏈)、TPU牛筋防滑鏈(TPU進口橡膠網狀鏈)、高級樹脂橡膠防滑鏈(特種防滑布)等,價格也因材質各異而不同。
陜西華興乾通王強告訴記者,車主在選擇防滑鏈時,首先要確認自己的車是前輪驅動還是后輪驅動,因為鏈條必須裝在起主要作用的那組輪胎上。尤其是自動擋車應注意,在兩個前輪(后輪)上同時裝上防滑鏈,不要只在一個車輪上使用防滑鏈,這樣很容易損壞自動擋變速箱。此外,防滑鏈也有尺寸限制,分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬,注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈。
新華社北京10月3日電(記者許晟)工業和信息化部近日發布數據,今年前8個月,電子信息產業500萬元以上項目完成固定資產投資額8573.5億元,同比增長15.9%,高于同期工業投資7.2個百分點。數據顯示,今年前8個月,東部、西部地區電子信息產業投資增速較快,中部和東北地區增速低于全國平均水平。其中北京增長61.4%,福建增長48.2%,廣東增長40.6%;湖南則持續負增長,東北地區完成投資367.1億元,同比增長5.5%,青海增長91.3%,增速居全國首位。分行業看,今年前8個月,電子器件行業投資增長12.3%,高于1月至7月0.1個百分點,現小幅回暖。電子元件行業投資增長16.5%;電子計算機行業增長32.25;通信設備行業增長9.4%;家用視聽行業增長23.5%;信息材料行業增長6.8%;光伏相關行業增長39.4%。均低于今年前7個月的增速。電子信息產業新開工項目數量方面,通信設備、電子計算機、電子工業專用設備、電子元件行業的新開工項目數分別同比增長33%、30.1%、25.8%和19.2%,增勢突出。外商在電子信息產業的投資略有回落,國企相對穩定。1月至8月,外商企業累計完成投資928.3億元,同比增長16.3%,低于前7個月2.9個百分點;國企累計完成投資520.6億元,同比增長11.9%,高于前7個月0.9個百分點。全球首款全系統多核高精度導航定位系統級芯片,13日在第六屆中國衛星學術年會期間對外發布。
在選購防滑鏈時,請車主看清楚輪胎上的編號。王強說,輪胎編號一般在輪胎外圈標明,如1756014、1856015、1956515等等,根據輪胎型號,選擇合適的防滑鏈型號。安裝防滑鏈后,行駛速度一般不要超過每小時50公里,行車時,避免急剎車、急前進、急轉彎和連續空轉的行為。當車輛駛入無需使用防滑鏈的路面時要及時卸去。
防滑鏈的技術要求:
1)耐寒:-30~60.(橡膠:-60~98,聚氨酯:-35~80,聚錄乙烯:-10~70)根據汽車行駛的環境選擇,如黑龍江省最北部的漠河鎮,最低氣溫達零下52.3℃,選橡膠的。
2)防滑釘,防滑碗硬度及磨損:硬度55HRC~65HRC,轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km,防滑釘,防滑碗磨損不超過0.5mm.
3)防滑鏈片的硬度及磨損:硬度70A~90A,轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km,防滑鏈片磨損不超過0.4mm.
4)韌性:1沖擊韌性,由于專業術語太深奧,簡單的講就是汽車防滑鏈在行駛中突然遇見小石子及鋒利物體時,不會斷裂。
2斷裂韌性,當防滑鏈片遇到外力時,可以拉長到鏈片自身的2倍,不會出現斷裂,兩分鐘內恢復到鏈片自身的1.2倍.
5)防滑鏈與輪胎貼合以防損傷輪轂固定防滑鏈的拉力要大以增加輪胎與防滑鏈之間的磨差力,以防止空轉磨損輪胎片與片間距要求5CM以減少噪音
汽車防滑鏈的產品分類及優點和缺點
1)鐵鏈
鐵鏈:有的是鋼鏈,這種鐵鏈使用范圍很廣,也是最常見最經典的一種。
優點:價格很便宜,載重量大。
缺點:噪音大,拆裝困難,比較重,對輪胎磨損比較嚴重。
市場:現在正逐漸退出轎車市場,大型客貨車都在使用,目前還沒有替代產品。
2)橡膠鏈
橡膠鏈:最早軍車使用,后來傳到市場。因為天然橡膠價格貴,現在使用的是順丁橡膠(丁二烯經溶液聚合制成)
優點:耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存,噪音小,對輪胎不會磨損,載重量比較大。
缺點:價格高,生產工藝麻煩(硫化時間長),產量較小。
市場:因為價格較高,現在正逐漸退出低端汽車市場,客戶群體一般在20萬以上轎車市場
3)聚氨酯鏈
聚氨酯鏈:俗稱牛筋鏈,從日本傳到國內市場。因為與橡膠性能接近,價格低。成為橡膠鏈的替代品
優點:耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存,噪音小,對輪胎不會磨損。價格適中,生產速度快。
缺點:由于市場競爭激烈,現有一些廠家偷工減料,導致產品良莠不齊。
市場:現在占據50%轎車市場,市場競爭激烈,大多數生產廠家參與了價格戰。
4)聚錄乙烯鏈
聚錄乙烯鏈:此材料不合適做防滑鏈,適合做我們常見的聚錄乙烯用于飯店大門透明門簾。
優點:好看,價格低,因為聚錄乙烯原料無色透明,可以加任何色粉,做出晶瑩剔透的產品如:透明黃,透明紅,透明綠,等
缺點:不合適做防滑鏈,經實踐幾乎沒有耐磨、耐寒、抗撕裂、(聚錄乙烯耐寒理論值為-15℃~70℃)
市場:市場競爭激烈,聚錄乙烯鏈外觀好看,價位低,由于購買和使用時間不同步,再加上消費者不知道怎么檢驗質量好壞,同時國家沒有出臺法律法規,現在占據30%轎車低端市場。此產品屬于一次性產品,使用這種產品對于轎車安全反而起到危害作用,大多以聚氨酯,TPU,牛筋等偷換概念推廣誤導消費者
5)錳合金鏈
錳合金鏈:從德國,美國傳到國內市場。近兩年才在國內銷售
優點:安裝方便,結實耐用。
缺點:價格高
市場:由于近兩年才在國內銷售,市場占有率還比較小。詳細信息還無從考究。淘寶網上有德國AAA和美國SCC
橡膠防滑鏈質量檢驗適用所有防滑鏈
1)半坡起步:斜坡30,半坡起步汽車后退不超過750px,輪胎打滑空轉不超過二圈(駕駛因個人駕駛水平因素除外)
2)半坡剎車:斜坡30,40Km/H時下坡行駛,剎車10m,輪胎抱死,汽車滑行不超過0.5m。(汽車性能因素除外)
3)急剎車:60Km/H時平坦路面行駛,剎車18m,輪胎抱死,汽車滑行不超過1m。(汽車性能因素除外)
4)急加速:平坦路面0-40Km提速輪胎打滑空轉不超過二圈。
5)噪音大小:86~90分貝(路面情況因素除外)。
橡膠防滑鏈選擇注意事項(如何選擇合適的橡膠防滑鏈)。
1)使用地區(溫度)及環境(砂礫石頭彎道情況)。
2)2)防滑鏈與輪胎匹配。
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