工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障檢查方法

　　1.直觀檢查法對(duì)于一些較為簡單的故障， 可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對(duì)零部件進(jìn)行檢查。

　　2.對(duì)換診斷法在維修現(xiàn)場缺乏診斷儀器或被查元件比較精密不宜拆開時(shí)， 應(yīng)采用此法。先將懷疑出現(xiàn)故障地元件拆下， 換上新件或其他機(jī)器上工作正常、同型號(hào)的元件進(jìn)行試驗(yàn)， 看故障能否排除即可作出診斷。

　　3.儀表測(cè)量檢查法儀表測(cè)量檢查法就是借助對(duì)液壓系統(tǒng)各部分液壓油的壓力、流量和油溫的測(cè)量來判斷該系統(tǒng)的故障點(diǎn)。在一般的現(xiàn)場檢測(cè)中， 由于液壓系統(tǒng)的故障往往表現(xiàn)為壓力不足， 容易查覺； 而流量的檢測(cè)則比較困難， 流量的大小只可通過執(zhí)行元件動(dòng)作的快慢作出錯(cuò)略的判斷。

　　4.原理推理法工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的基本原理都是利用不同的液壓元件、按照液壓系統(tǒng)回路組合匹配而成的， 當(dāng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)可據(jù)此進(jìn)行分析推理， 初步判斷出故障的部位和原因， 對(duì)癥下藥，迅速予以排除。對(duì)于現(xiàn)場液壓系統(tǒng)的故障， 可根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理， 按照動(dòng)力元件→控制元件→執(zhí)行元件的順序在系統(tǒng)圖上正向推理分析故障原因。現(xiàn)場液壓系統(tǒng)故障診斷中， 根據(jù)系統(tǒng)工作原理， 要掌握一些規(guī)律或常識(shí)； 一是分析故障過程是漸變還是突變， 如果是漸變， 一般是由于磨損導(dǎo)致原始尺寸與配合的改變而喪失原始功能； 如果是突變， 往往是零部件突然損壞所致， 如果彈簧折斷、密封件損壞、運(yùn)動(dòng)件卡死或污物堵塞等。二是要分清是易損件還是非易損件， 或是處于高頻重載下的運(yùn)動(dòng)件， 或者為易發(fā)生故障的液壓元件。而處于低頻、輕載或基本相對(duì)靜止的元件， 則不易發(fā)生故障。

　　5.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度交班司機(jī)停放工程機(jī)械時(shí)， 要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查方便。檢查內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外， 常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔， 保持其暢通， 以防氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度， 致使液壓油泵吸油困難或損壞。

　　6.保持適宜的液壓油溫度液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30~80℃之間為宜。液壓系統(tǒng)的油溫過高會(huì)導(dǎo)致： 液壓油的粘度降低， 容易引起泄漏， 效率下降； 潤滑油膜強(qiáng)度降低， 加速機(jī)械的磨損；生成碳化物和淤碴； 油液氧化加速， 油質(zhì)惡化； 油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高； 不要長期過載； 注意散熱器， 散熱片不要被油污染， 以防塵土附著影響散熱效果； 保持足夠的油量以利于液壓油的循環(huán)散熱； 炎熱的夏季不要全天作業(yè)， 要避開中午高溫時(shí)間。液壓油溫過低時(shí)， 其粘度大， 流動(dòng)性差， 阻力大， 工作效率低； 當(dāng)油溫低于20℃時(shí)， 急轉(zhuǎn)彎易損壞液壓馬達(dá)、閥、管道等。此時(shí)需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后， 空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min， 然后以中速油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動(dòng)作至極限位置， 保持3~5min 使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當(dāng)增加暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。