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Kluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 Ultra在潤(rùn)滑工作中，對(duì)潤(rùn)滑方法及其裝置的選擇，必須從機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況出發(fā)，即設(shè)備的結(jié)構(gòu)、摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式、速度、載荷、精密程度和工作環(huán)境等條件來(lái)綜合考慮。
一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)冷卻液溫度增高、動(dòng)力下降和加速不良等現(xiàn)象。停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)散熱器中冷卻液不足。加足冷卻液后，故障消除，但運(yùn)轉(zhuǎn)約2h后，故障再次出現(xiàn)。停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)散熱器中冷卻液又少了很多。于是，進(jìn)一步查找泄漏的原因。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，油尺顯示油位正常；拆下氣門室罩蓋，發(fā)現(xiàn)缸蓋上面有少量白色泡沫。放水檢查，發(fā)現(xiàn)液質(zhì)渾濁、無(wú)油漬。ZL50型裝載機(jī)配置的是上柴615型發(fā)動(dòng)機(jī)，其冷卻系統(tǒng)。6135型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力為0.15-0.5MPa，高于循環(huán)冷卻液壓力，如果機(jī)油冷卻器處發(fā)生泄漏，則機(jī)油必然侵入水路，現(xiàn)冷卻液中無(wú)油漬，故可判定機(jī)油冷卻器不泄漏。
將散熱器溢水管口堵住，用一膠管，使其一端連接散熱器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，侵入生石灰溶液變渾濁，靜置后有沉淀生成。說(shuō)明水套內(nèi)氣體含有CO2成分，即燃燒廢氣侵入子水套。由此判定氣缸套處于發(fā)生了冷卻液泄漏。
拆下氣缸蓋，果然發(fā)現(xiàn)第III缸燃燒室積炭嚴(yán)重，活塞頂表面潮濕且有水銹，缸套有拉傷痕跡。清除了積炭，更換了第III缸活塞、活塞環(huán)、缸套及封水圈，裝配后試機(jī)，本以為故障已排除，但數(shù)小時(shí)后故障再次出現(xiàn)。Kluberfluid B-F 1 UltraKluberfluid B-F 1 Ultra[本信息來(lái)自于今日推薦網(wǎng)]