致使發(fā)展到不能正常工作的地步。 關(guān)于安全閥來(lái)說(shuō)，使其關(guān)閉件堅(jiān)持出色的密封比起截止類(lèi)閥門(mén)要困難得多。這是由于安全閥關(guān)閉件密封面之間互相壓緊的密封力抉擇于閥門(mén)整定壓力即翻開(kāi)壓力同設(shè)備工作壓力的差，是一個(gè)不大的值。因而，關(guān)于安全閥分外是金屬密封面的安全閥，要抵達(dá)完全無(wú)泄露是非常困難的。但有必要把泄露率控制在規(guī)范或規(guī)范容許的計(jì)劃內(nèi)。 ⑦ 可靠地翻開(kāi) 當(dāng)進(jìn)口壓力抵達(dá)預(yù)先整定的壓力值時(shí)，安全閥應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地翻開(kāi)初始翻開(kāi)。換言之，安全閥的翻開(kāi)壓力對(duì)其整定壓力的差錯(cuò)應(yīng)在規(guī)范或規(guī)范規(guī)則的計(jì)劃內(nèi)。 ⑧ 安穩(wěn)地排放 當(dāng)閥進(jìn)口壓力持續(xù)升高到逾越整定壓力一個(gè)規(guī)則的數(shù)值時(shí)，安全閥應(yīng)抵達(dá)計(jì)劃的翻開(kāi)高度，進(jìn)入排放狀況。排放壓力全翻開(kāi)壓力應(yīng)小于或等于規(guī)范規(guī)則的極限值。排放應(yīng)是安穩(wěn)的，即沒(méi)有頻跳、顫振、卡阻等表象。由于這些表象會(huì)致使安全閥排放才干降低，并能夠損壞關(guān)閉件密封面，還會(huì)致使被保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)內(nèi)較大的壓力不堅(jiān)定，在液體介質(zhì)的場(chǎng)合甚至能夠構(gòu)成水擊。 ⑨ 適時(shí)地關(guān)閉 由于安全閥的排放而使設(shè)備和系統(tǒng)中的壓力降低之后，安全閥應(yīng)適時(shí)地關(guān)閉亦稱(chēng)回座。回座壓力過(guò)低意味著介質(zhì)和能量的過(guò)多損耗，也會(huì)給設(shè)備和系統(tǒng)恢復(fù)正常工作增加困難。但回座壓力也不宜過(guò)高。假設(shè)回座壓力高到靠近翻開(kāi)壓力，簡(jiǎn)略致使閥門(mén)從頭翻開(kāi)，構(gòu)成閥門(mén)頻跳。回座壓力過(guò)高也倒霉于安全閥在關(guān)閉后從頭建立密封。在有關(guān)規(guī)范和規(guī)范中對(duì)回座壓力的適合計(jì)劃也作了規(guī)則。 ⑩ 關(guān)閉后的密封 安全閥關(guān)閉后，應(yīng)能有用地阻礙介質(zhì)持續(xù)流出，并從頭抵達(dá)密封狀況。但安全閥在翻開(kāi)之后重建密封要比堅(jiān)持既有的密封狀況更加困難。多種要素會(huì)影響到關(guān)閉后的密封，如介質(zhì)的狀況是不是富含固體顆粒，排放時(shí)是不是發(fā)生結(jié)晶或結(jié)焦等，排放進(jìn)程中閥門(mén)零件溫度分布的改動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)程的動(dòng)作特性及回座壓力的凹凸一級(jí)。 在上述對(duì)安全閥的底子需要中，可靠地翻開(kāi)并安穩(wěn)地排放是首要的需要，由于安全閥防超壓的功用正是通過(guò)其排放進(jìn)程來(lái)完結(jié)的。回座和密封需要雖然也很重要，但相比之下仍是第二位的。 此外，安全閥同爆破片、折斷銷(xiāo)、易熔塞等只能運(yùn)用一次的壓力開(kāi)釋設(shè)備不相同，是一種能夠多次運(yùn)用的“重閉式”壓力開(kāi)釋設(shè)備。因而還需要其動(dòng)作功用具有滿(mǎn)意的重復(fù)性。在有關(guān)安全閥試驗(yàn)的規(guī)范中，一般需要對(duì)同一工況下的動(dòng)作試驗(yàn)至少進(jìn)行三次，便是為了供認(rèn)安全閥動(dòng)作的重復(fù)性。 2.2 有關(guān)安全閥功用的術(shù)語(yǔ) 對(duì)安全閥的底子需要，體現(xiàn)在安全閥的首要功用方針中。為了說(shuō)明這些功用方針，有必要曉得觸及安全閥功用的一些術(shù)語(yǔ)。 1. 整定壓力Set pressure 亦稱(chēng)翻開(kāi)壓力或初始翻開(kāi)壓力，是安全閥閥瓣在工作條件下初步從閥座上升起時(shí)的進(jìn)口壓力。從理論上講，在該壓力下，由介質(zhì)壓力發(fā)生的使閥瓣翻開(kāi)的力同使閥瓣堅(jiān)持在閥座上的力互相平衡。而在實(shí)習(xí)中，所謂閥瓣初步升起，一般能夠用下列方法來(lái)加以區(qū)分：一是在測(cè)量閥瓣翻開(kāi)高度的位移傳感器上出現(xiàn)初度位移指示；二是憑視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)感知介質(zhì)初步連續(xù)地排出。 2. 排放壓力Relieving pressure 閥瓣抵達(dá)計(jì)劃翻開(kāi)高度時(shí)的閥進(jìn)口壓力。 3. 逾越壓力Over pressure 排放壓力與整定壓力之差。 4. 額定排放壓力Rated relieving pressure 規(guī)范或規(guī)范規(guī)則的排放壓力上限值。 5. 回座壓力Re-seating pressure 安全閥排放后閥瓣從頭與閥座接觸，即翻開(kāi)高度再變?yōu)榱銜r(shí)的進(jìn)口壓力。 6. 啟閉壓差Blowdown 整定壓力與回座壓力之差。 7. 密封試驗(yàn)壓力Leak test pressure 進(jìn)行密封試驗(yàn)時(shí)的閥進(jìn)口壓力。在該壓力下測(cè)量通過(guò)關(guān)閉件密封面的泄露率。 8. 背壓力Back pressure 安全閥出口壓力。 9. 附加背壓力Superimposed back pressure 安全閥翻開(kāi)之前在閥出口處已存在的壓力。是由其他壓力源在排放系統(tǒng)中致使的，也稱(chēng)為靜背壓。 10. 排放背壓力Built-up back pressure 安全閥翻開(kāi)后，由于介質(zhì)通過(guò)排放系統(tǒng)排放而在閥出口處發(fā)生的壓力。是由排放系統(tǒng)對(duì)排放介質(zhì)的阻力而致使的。也稱(chēng)為動(dòng)背壓。 11. 冷態(tài)試驗(yàn)差壓力CDTP即Cold differential test pressure 安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整到翻開(kāi)時(shí)的進(jìn)口壓力。該壓力包括了對(duì)背壓力及溫度等工作條件所作的修改。 12. 流道面積Flow area 閥進(jìn)口端到關(guān)閉件密封面之間流道的最小截面積。亦稱(chēng)喉部面積。 13. 流道直徑Flow diameter 對(duì)應(yīng)于流道面積的直徑。亦稱(chēng)喉徑。 14. 翻開(kāi)高度Lift 閥瓣脫離關(guān)閉方位的實(shí)習(xí)行程。 15. 簾面積Curtain area 當(dāng)閥瓣在閥座上方升起時(shí)，在它們的密封面之間構(gòu)成的圓柱面形或圓錐面形通道面積。 16. 排放面積Discharge area 閥門(mén)排放時(shí)流體通道的最小截面積。關(guān)于全啟式安全閥，排放面積等于流道面積；關(guān)于微啟式或中啟式安全閥，排放面積等于簾面積。 17. 理論排量Theoretical flowing capacity 一個(gè)流道截面積與安全閥流道面積相等的志向噴管的核算排量。核算理論排量時(shí)，假定噴管無(wú)阻力，介質(zhì)作等熵活動(dòng)，噴管前壓力為額定排放壓力。 18. 實(shí)習(xí)排量Measured flowing capacity 當(dāng)閥前壓力為額定排放壓力時(shí)由試驗(yàn)測(cè)定的實(shí)習(xí)通過(guò)安全閥的排量。由于安全閥的流道與噴管的流道有不相同，由于實(shí)習(xí)上存在活動(dòng)阻力，所以實(shí)習(xí)排量小于理論排量。 19. 排量系數(shù)Coefficient of discharge 實(shí)習(xí)排量與理論排量的比值。 20. 額定排量Certified capacity 實(shí)習(xí)排量中容許作為安全閥運(yùn)用基準(zhǔn)的那一有些。其值為實(shí)習(xí)排量乘以減低系數(shù)一般取0.9。 21. 額定排量系數(shù)Rated coefficient of discharge 額定排量與理論排量的比值。一般把幾回測(cè)定的排量系數(shù)的平均值乘以減低系數(shù)作為額定排量系數(shù)。 22. 機(jī)械特性Mechanical characteristics 指安全閥機(jī)械動(dòng)作的特性。包括回座特性是不是出色，有無(wú)頻跳、顫振和卡阻等表象。 23. 頻跳Chatter 閥瓣靈敏、失常地來(lái)回運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中閥瓣接觸閥座。 24. 顫振Flutter 閥瓣靈敏、失常地來(lái)回運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中閥瓣不接觸閥座。 2.3 安全閥的首要功用方針 功用方針是對(duì)安全閥功用需要的詳細(xì)化。這些方針在安全閥的技術(shù)規(guī)范及有關(guān)鍋爐和壓力容器的規(guī)范中作了規(guī)則。以下所列是一些首要的規(guī)范和規(guī)范： GB/T 12241 《安全閥一般需要》 GB/T 12243 《彈簧直接載荷式安全閥》 GB/T 12242 《壓力開(kāi)釋設(shè)備 功用試驗(yàn)規(guī)范》 勞動(dòng)部《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 勞動(dòng)人事部《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 ZBJ 98013 《電站安全閥技術(shù)條件》 ISO 4126-1 《安全閥 第一有些 一般需要》 ASME鍋爐和壓力容器規(guī)范：第Ⅰ卷《動(dòng)力鍋爐締造規(guī)則》，第Ⅲ卷《核動(dòng)力設(shè)備設(shè)備締造規(guī)則 》，第Ⅷ卷《壓力容器締造規(guī)則》 ASME PTC 25 《壓力開(kāi)釋設(shè)備 功用試驗(yàn)規(guī)范》 API RP 520 《煉廠壓力開(kāi)釋設(shè)備的選型、判定通徑及設(shè)備》 API Std. 527 《壓力開(kāi)釋閥的閥座密封性》 JIS B8210 《蒸汽及氣體用彈簧安全閥》 BS 1123 《空氣儲(chǔ)器及壓縮空氣設(shè)備用的安全閥、表面和其他安全附件規(guī)范》 BS 6759 第一有些 《蒸汽及熱水用安全閥技術(shù)規(guī)范》 德國(guó)壓力容器規(guī)范AD-A2 《防超壓安全設(shè)備——安全閥》 德國(guó)蒸汽鍋爐技術(shù)規(guī)范TRD 421 《壓力開(kāi)釋設(shè)備——用于Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ組蒸汽鍋爐的安全閥》 安全閥的首要功用方針包括排放壓力、啟閉壓差、整定壓力差錯(cuò)等動(dòng)作功用方針，以及用密封試驗(yàn)壓力和容許泄露率來(lái)標(biāo)明的密封功用方針。表2-1至表2-4列出了一些規(guī)范和規(guī)范中對(duì)安全閥首要功用方針的規(guī)則。 表2-1 蒸汽用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-2 氣體用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-3 液體用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-4 安全閥密封功用方針 3 安全閥的種類(lèi)及其特征 安全閥的種類(lèi)頗多，其分類(lèi)方法不乏其人。現(xiàn)擇其首要者分述如下。 3.1 按作用原理分類(lèi) 3.1.1 直接作用式安全閥 也稱(chēng)直接載荷式安全閥Direct-loaded safety valve。是在工作介質(zhì)的直接作用下翻開(kāi)的。即依托工作介質(zhì)壓力發(fā)生的作用力來(lái)打敗彈簧或重錘等加于閥瓣的機(jī)械載荷直接載荷，使閥門(mén)翻開(kāi)。它具有計(jì)劃簡(jiǎn)略、反應(yīng)快速、可靠性好等利益。但由于依托機(jī)械加載，其載荷大小遭到束縛，也就束縛了口徑和壓力的計(jì)劃。一起，這類(lèi)安全閥關(guān)閉件密封面上的密封力抉擇于閥門(mén)整定壓力與系統(tǒng)正常工作壓力之差，是一個(gè)不大的值，所以要抵達(dá)出色的密封就比照困難。分外關(guān)于金屬密封面的現(xiàn)象更是如此。為了抵達(dá)密封，需要采用分外的計(jì)劃方法和進(jìn)行精細(xì)的加工與設(shè)備。 在直接作用式安全閥中有一類(lèi)分外的方法，即帶補(bǔ)償載荷的安全閥Supplementary loaded safety valve。圖3-1是這類(lèi)安全閥的一個(gè)比方。這種安全閥除依托彈簧加載外，在其進(jìn)口壓力抵達(dá)整定壓力之前還一向保有一個(gè)由外部動(dòng)力力氣的、電磁力的等等。圖3-1中為作用在活塞上方的壓縮空氣供應(yīng)、用來(lái)增強(qiáng)密封的補(bǔ)償載荷。該補(bǔ)償載荷在介質(zhì)壓力抵達(dá)整定壓力時(shí)應(yīng)可靠地開(kāi)釋掉，否則就會(huì)阻礙安全閥的正常翻開(kāi)。 圖3-1 3.1.2 非直接作用式安全閥 這種安全閥不是或不完全是在工作介質(zhì)的直接作用下翻開(kāi)的。它們又可區(qū)分為下列兩種方法： ⑴ 先導(dǎo)式安全閥 Pilot operated safety valve 先導(dǎo)式安全閥由主閥和導(dǎo)閥構(gòu)成。導(dǎo)閥隨設(shè)備介質(zhì)壓力的改動(dòng)而動(dòng)作，主閥則由導(dǎo)閥的驅(qū)動(dòng)或控制而動(dòng)作。導(dǎo)閥本身一般是一個(gè)直接作用式安全閥。但有時(shí)也選用其他方法的閥門(mén)例如電磁安全閥作為導(dǎo)閥，或許把它與直接作用式導(dǎo)閥并用，即對(duì)同一主閥設(shè)置多重導(dǎo)閥控制。 先導(dǎo)式安全閥的主閥能夠不依托機(jī)械加載，所以其口徑和壓力不受束縛。它的主閥還能夠計(jì)劃成依托工作介質(zhì)壓力來(lái)密封的方法，因而具有出色的密封性。此外，它的動(dòng)作很少受背壓改動(dòng)的影響。由于上述這些緣由，先導(dǎo)式安全閥同直接作用式安全閥相同得到了廣泛的運(yùn)用。這種安全閥的缺點(diǎn)在于它的可靠性同主閥和導(dǎo)閥兩者有關(guān)，而且計(jì)劃比照凌亂。在一些分外重要的運(yùn)用場(chǎng)合為了前進(jìn)可靠性一般需要選用多重導(dǎo)閥控制，這就更增加了其計(jì)劃的凌亂程度。 ⑵ 股動(dòng)力輔佐設(shè)備的安全閥 Assisted 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