1：伺服驅動器空載正常,重載異常          2：伺服驅動器滿載高速是否異常。

3：伺服驅動器滿載低速是否正常。        4：伺服驅動器起動加速是否正常。

5：伺服驅動器起動減速是否正常。        6：伺服驅動器輸出電壓是否平衡。

7：伺服驅動器輸出電流是否平衡。        8：伺服驅動器負載輕重變化時，電流是否正常。

     我們對維修過的伺服驅動器，都會對上述8點進行電機負載測試，確保伺服驅動器上機一次正常。避免了伺服驅動器的返修，為客戶節省人力、物力、財力。

     三菱MR-J系列伺服驅動器維修              三菱MR-JE系列伺服驅動器維修   

     三菱MR-C系列伺服驅動器維修             三菱MR-J2系列伺服驅動器維修

     三菱MR-E系列伺服驅動器維修             三菱MR-J2S系列伺服驅動器維修  

     三菱MR-J3系列伺服驅動器維修            三菱MR-ES系列伺服驅動器維修

     三菱MR-J4系列伺服驅動器維修


三菱伺服驅動器故障代碼及含義：
32 AL32 OC 過電流
50 AL50 OL 過負載 
33 AL33 OV 過電壓
10 AL10 LV 欠電壓
31 AL31 OS 超速
24 AL24 MPE 主電源異常
52 AL52 OVF 偏差過大
30 AL30 RGOL 再生異常
91 AL91伺服放大器過熱
46 AL46伺服電機過熱
47 AL47冷卻風扇異常
E9 ALE9主電路關閉警告（主電路電壓過低）

無顯示 CPUE CPU異常

三菱伺服目前常見的報警有AL16，E9，AL37，AL20，AL24，AL25，AL51，AL52，AL.8E,E6，AL51等。有的是和現場使用有關系，有的則是機器本身的故障。希望和大家一起討論研究故障的解決。

E9，是在SV-ON信號啟動時出現的一個故障，如果經常伴有AL10出現，則需要考慮現場供電電源電壓是否偏低。如果檢測現場電源正常，則是放大器本身損壞。

E6，是外部緊急停止信號異常，可以檢測外部緊急停止信號是否是常閉，或者是內部輸入原件損壞。

AL24是目前J2S系列常見的一個故障，由于外部電源線接線異常，或者帶電是插拔接頭，導致模塊損壞。這種故障是多的，需要更換模塊或者主板。很少的情況是電機車絕緣不良導致報警，這種情況一般不會損壞放大器。

AL16,AL20主要是編碼器側的故障，首先考慮馬達編碼器或者電纜異常，放大器側損壞的可能不大，但是J3系列CPU損壞導致AL20的報警情況較多。

AL32,AL50,AL51主要是負載過大導致。如果參數異常，負載過大，馬達不良都會導致AL50,AL51，如果長期處于過載使用，則終會損壞模塊，出現AL24,32報警。
三菱伺服器報警AL25故障，位置丟失。新的驅動器都會有存在這種問題，可以重啟伺服器試下。

[本信息來自于今日推薦網]