一、臺灣旭美克密封件從自身角度出發生產各種大小規格的O型圈磨具之多5000多種，根據各種硬度、材質分類達到上萬種O型圈各種規格，公司生產的O型圈不管是丁青、硅膠、氟膠、三元乙丙、聚氨酯，氫化丁青、聚四氟乙烯為主，氯丁，全氟，丁苯，聚丙烯酸酯，丁基為輔幾乎一應俱全。最小線徑0.3MM以上，最大內徑2000-3000都有做。非標O型圈都可訂做一律不收模具費，因為產品齊全的原因有些非標的O型圈也都有現貨。

我公司生產的橡膠球種類也非常多，最小2MM以上，最大15MM用于單向閥或是汽車剎車系統較為常見。

橡膠球和O型圈硬度范圍從40-90度都可訂做，常用硬度都為70度�；�本都有現貨，其他如需訂做的產品交期非常的短10-15個工作日都可完成，也可加急處理。

星型圈：美標的尺寸現貨70度和75度。其他標準需要開模�，F貨兩種膠料材質：丁青和氟膠

ED圈：一般現貨都有，90、85度居多�，F貨膠料分別是：丁青和氟膠。
二、溝槽尺寸和壓力的關系

壓力越大溝槽設計的精密度越高，間隙越小密封效果會越好。因此再設計槽深槽寬時注意與密封件相匹配，匹配標準則來源于O型圈的標準。標準也分很多種，新國標、美標和舊國標等等。一般一些中端的客戶都比較喜歡用舊國標就是外徑*線徑，但是這其實也沒差國家為了推行新國標的普遍性，因此也做了稍稍的調整一般只要知道內徑和外徑或是線徑和內外徑任意組合都可以。期間可能會存在一些公差，但是幾乎可以忽略不計。因此設計師再設計溝槽的時候盡量考慮的就是溝槽的精細度，光滑的表面，使得密封件在使用時不被刮傷。雖說O型圈的彈性越好，密封效果越好。但是彈性好硬度低這個確實設計師不得不考慮的重點，一旦硬度過低，彈性好了，密封效果好了，但是過分的柔軟使得O型圈沒有半分的抗壓能力，從而報廢。因此設計溝槽尺寸時要壓力于硬度結合，硬度與溝槽間隙結合。最后考慮溝槽的設計合理度，從而讓密封件的壽命延長，機械工作穩定，密封效果好。如果因為設計不當，導致間隙過大，會使得密封效果差，密封件也會出現爬行的現象。

三、溝槽設計壓縮率

在溝槽設計中，橡膠密封件的壓縮量起到了決定性的作用。設計槽寬槽深都是關鍵的一點。一般壓縮量大小和密封狀態有關系，同等壓力的情況下，靜密封的壓縮率小，動密封的壓縮率大。一般壓縮率為3%~30%之間，槽深間隙的設計不能大于自由狀態下O型圈的截面直徑。如果槽深過深的話，橡膠密封件就會出現變形，過淺就會出現爬行的狀態，因此根據壓縮率的大小槽深也要設計的恰當好處。壓縮的變形量=內徑變形量δ’+外徑變形量δ’’ 如果在δ’=δ’’的情況下O型圈的截面中心和槽的截面中心是相等的。這時候他們壓縮率是平衡狀態的，因此受力也是相等的。這是工作中最好的狀態，一旦有一邊出現失衡狀態，O型圈都會有嚴重的受損密封工作不穩的狀態。除了槽深的設計與壓縮率有關槽寬也起到了決定性的作用，槽寬的設計必須大于O型圈受壓變形后的最大直徑，保留足夠的間隙使得活塞和缸壁之間更好的運轉工作。