現(xiàn)貨供應(yīng)商混攪拌車 小型2.5方攪拌車 五輪混凝土攪拌車 

現(xiàn)貨供應(yīng)商混攪拌車 小型2.5方攪拌車 五輪混凝土攪拌車

　混凝土攪拌車整個(gè)攪拌筒的殼體是一個(gè)變截面而不對稱的雙錐體，從中部直徑最大處向兩端對接著一個(gè)不等長的接頭圓錐。底段錐體較短，端面封閉；上段錐體較長，端部開口。
　　圖1是通過攪拌筒軸線的縱剖面示意圖。圖1a, b分別為被剖攪拌筒的兩部分，圖中斜線表示剩余部分的螺旋葉片，α為其螺旋升角，β為攪拌軸線與底盤平面的夾角。工作時(shí)，攪拌筒繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)，混凝土因與筒壁和葉片的摩擦力和內(nèi)在的粘著力而被轉(zhuǎn)動的筒壁沿圓周帶起，達(dá)到一定高度后，在其自重力的作用下向下翻跌和滑移。由于攪拌筒連續(xù)的轉(zhuǎn)動，所以混凝土在不斷地被提升而又向下跌滑的運(yùn)動中，同時(shí)受筒壁和葉片所確定的螺旋形軌道的引導(dǎo)，產(chǎn)生沿?cái)嚢柰睬邢蚝洼S向的復(fù)合運(yùn)動，使混凝土一直被推移到螺旋葉片終端。
　　當(dāng)攪拌筒是圖1a所示的正轉(zhuǎn)時(shí)，混凝土將被葉片連續(xù)不斷地推送到攪拌筒的底部。顯然，到達(dá)筒底的混凝土又會被攪拌筒的端壁頂推翻轉(zhuǎn)回來，這樣在上述運(yùn)動的基礎(chǔ)上，又增加了混凝土上、下層的軸向翻滾運(yùn)動，混凝土就在這種復(fù)雜的運(yùn)動狀態(tài)下得到攪拌。當(dāng)攪拌筒是圖1b所示的反轉(zhuǎn)時(shí)，葉片的螺旋方向也相反，這時(shí)混凝土即被葉片引導(dǎo)向攪拌口方向移動，直至筒口卸出。總之，攪拌筒的轉(zhuǎn)動，帶動連續(xù)的螺旋葉片所產(chǎn)生的螺旋運(yùn)動，使混凝土獲得“切向”和“軸向”的復(fù)合運(yùn)動，從而使混凝土攪拌車攪拌筒具有攪拌或卸料的功能。

　　根據(jù)攪拌筒的構(gòu)造和工作原理，可以對攪拌輸送車的各工況描述如下：
　　1)裝料。攪拌筒在驅(qū)動裝置帶動下，做轉(zhuǎn)速約為6-10r/min的“正向”轉(zhuǎn)動，混凝土或拌和料經(jīng)料斗從導(dǎo)管進(jìn)入攪拌筒，并在螺旋葉片的引導(dǎo)下流向攪拌筒中下部。
　　2)攪拌。對于加入攪拌筒的混凝土拌和料，在攪拌輸送車行駛途中或現(xiàn)場，使攪拌筒以8-12r/min的轉(zhuǎn)速“正向”轉(zhuǎn)動，拌和料在轉(zhuǎn)動的筒壁和葉片帶動下翻跌推移，進(jìn)行攪拌。
　　3)攪動。對于加入攪拌筒的預(yù)拌混凝土，只需攪拌筒在運(yùn)輸途中以1-3r/min的轉(zhuǎn)速“正向”轉(zhuǎn)動。此時(shí)，混凝土只受輕微的擾動，以保持混凝土的均質(zhì)。
　　4)卸料。改變攪拌筒的轉(zhuǎn)動方向，并使之獲得6-12r/min的“反轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)速，混凝土流向筒口，通過固定和活動卸料溜槽卸出。
　　目前攪拌輸送車攪拌筒中的螺旋葉片采用兩種實(shí)用葉片螺旋形式，即阿基米德螺旋曲線和對數(shù)螺旋曲線。阿基米德螺旋曲線，即等螺距螺旋線。這種曲線葉片的特點(diǎn)是：螺旋環(huán)繞筒壁的葉片在攪拌筒軸線方向上的間距保持定值不變，但葉片的螺旋升角卻隨攪拌筒橫斷面的直徑反比變化，如圖2a所示。對數(shù)螺旋線，即等升角螺旋線。這種葉片的螺旋升角始終不變，螺距卻隨攪拌筒直徑成正比變化，如圖2b所示。采用這種螺旋線的葉片，選擇適中的螺旋升角，比較容易兼顧攪拌和卸料的性能要求。

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