江浙滬柴油批發配送王經理18914968707，在很多歐洲國家，超過一半的乘用車搭載的都是柴油發動機；在我們的鄰國日本，柴油車的銷量也在不斷增加，2017年柴油新車的銷量達到了大約15.6萬輛，是2010年的16倍。但是在我國，柴油乘用車的銷量卻一直很低。這到底是什么原因呢？今天就跟大家聊聊這個話題。

柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也是進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度比汽油發動機低不少，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機有所不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。這也決定了柴油發動機相對于汽油發動機的優缺點：

 柴油發動機的優點

 1. 使用壽命長。歐洲柴油車壽命為30w公里以上，汽油車為20w公里

2. 扭力大，爬坡山路什么的動力很足，也適合掛房車車廂

3. 二氧化碳空氣污染少，但是會排除硫化物

柴油發動機的缺點

 1. 柴油車發動機技術含量高，柴油每缸4個噴口，每次驅動軸轉動就需要4次閉合，需要做到非常高的時間精度，成本高技術復雜，造成維護成本高。而且柴油車比汽油車要重一些。

2. 柴油車需要暖車，剛啟動會無力，尤其是天冷的時候，需要開一會兒才能發揮本身的所有馬力

3. 國內柴油品很差。一般歐洲10萬公里不用清一次柴油油濾，但國內4萬公里就滿水了。

4. 柴油車不好點火，要求電池的電流遠高于汽油車發動。

5. 柴油車扭力高，但加速較汽油車慢一點

6. 柴油車噪音大

 柴油乘用車為什么在中國銷量非常低？

 1.觀念問題

 很多國人對柴油車的印象都是：噪音、笨重、冒黑煙；一提到柴油車大家的腦海終究會浮現出冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡。但實際上，現在乘用車上使用的柴油機已經基本解決了這些問題，甚至在排放和燃油經濟性上都要優于同排量的汽油機。

 正如絕大多數國人買車的第一要素是后排要寬敞一樣，即使大多數時候后排是空著的。讓普通國人買柴油乘用車，他會覺得這就是一輛拖拉機，讓自己很沒有面子。其實早在2004年，就有比較先進的柴油乘用車進入中國市場了，那就是柴油版寶來，大眾在中國的試水之作，但銷量只能用慘淡來形容。

 2.政策原因

 除了觀念的原因外，還有政策上的歧視。目前部分城市對柴油車型上牌有很多的阻滯，甚至不能上牌。并且我們還會發現柴油比汽油稅收高。在進價，提煉技術上，柴油和汽油的成本相當。但國家引導居民使用汽油，會將柴油賣到更高的價格。所以我國國情引導居民使用汽油。因為柴油被引導向工業，那么汽油被引導向民用。民用有錢賺，所以柴油油品進步慢，汽油油品日益提高，汽油機技術日益成熟，汽油車產的多所以便宜。

我國是發展中國家，發展中國家離不開各種重卡和重機械，它們需要大量的柴油。所以為了國家的發展，柴油必須優先讓給工業。而如果民用車有太多的柴油車，就會出現加油站排隊加柴油，本地戶口允許加柴油，單雙號限行加柴油的盛況了。

雖然柴油乘用車在中國的銷量不是非常好，但仍然有一部分人鐘愛柴油發動機，而鐘愛柴油車的人大多都是喜歡越野，看中了柴油車的扭力大的優勢。