江浙滬柴油批發配送王經理18914968707，今日（12月14日24時），國內成品油調價窗口再次開啟。進入本輪周期以來，國際原油持續震蕩內，變化率波動較為有限，成品油對應調整幅度始終在調價紅線之內，最終成品油零售價調整遭遇“兩連停”，為2017年以來的第8次擱淺。
  多空因素并存，國際原油不改震蕩局面，在本輪計價周期內，由于減產協議延期帶來的利好影響逐步消化，且美國活躍鉆井數量連續兩周回升，導致市場對于美原油產量增長的憂慮加重，導致原油期價承壓大跌。不過之后OPEC減產方面傳來利好，即OPEC產油國11月份原油生產總量降至近5個月以來的最低位，再加上尼日利亞傳來罷工消息，以及中國11月原油進口量增加，多重利好提振油價接連反彈。截至12月13日，WTI收盤至56.6美元/桶，布倫特收盤至62.44美元/桶。
   今年以來零售價共兌現10次上調、6次下調、8次擱淺，截至目前，2017年以來我國成品油零售價共兌現了10次上調，6次下調，以及8次擱淺。漲跌相抵之后汽油漲幅為365元/噸，柴油漲幅為350元/噸，折合升價92#汽油、0#柴油分別上漲0.33、0.26元。以油箱容量為50L的私家車為例，現在加滿一箱油要比年初多花16.5元。
   從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來說，目前一個月的用油成本較年初增加66元；物流行業柴油車用油量大，因此成本增長要更為明顯。以一輛月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型車來計算，目前一個月的用油成本較年初大幅上漲近1000元。
  12月下旬原油走勢或難改波動，局面年內最后一調或以“三連停”收尾
盡管美國原油庫存在近期內繼續大幅減少，但由于其煉油廠開工率保持高位，而終端消費低迷，導致汽柴油庫存量均大幅走高，而且美國原油產量創歷史新高，將再度令市場對于美國原油產量的憂慮升級。因此，12月下旬國際原油或難改偏弱震蕩局面。
  新一輪變化率將轉為正向窄幅開端，對應汽柴油幅度或在上調10元/噸，周期內變化率或隨原油保持窄幅波動趨勢，故預計年內最后一個調價窗口（12月28日24時）零售價或面臨繼續擱淺。