正常行駛的汽車(chē)因?yàn)檩S承表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)非常大（旋轉(zhuǎn)），就不發(fā)生這種腐蝕。摩振腐蝕的原因是摩振作用破壞了無(wú)縫鋼管的保護(hù)膜，裸金屬迅速氧化，磨損和氧化反復(fù)進(jìn)行，使破壞加劇。另外，GB5310無(wú)縫管金屬表面因受壓產(chǎn)生冷焊或熔化，其后由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)使金屬碎粒脫落，并迅速氧化。由于電流脈動(dòng)，輸入到熔池的熱量也是脈動(dòng)的，高溫熔滴周期地落入熔地，以及固—液相界面凝固時(shí)，還要放出結(jié)晶潛熱等都引起溶池結(jié)晶前沿溫度發(fā)生周期性交化。當(dāng)結(jié)晶前沿溫度升高時(shí)，晶粒的成長(zhǎng)速度減慢，有利于溶質(zhì)與雜質(zhì)的擴(kuò)散，減輕偏析；當(dāng)結(jié)晶前沿溫度降低時(shí)，晶粒成長(zhǎng)速度加快，結(jié)晶前沿的富集層來(lái)不及均勻化而被“凍結(jié)”就造成了溶質(zhì)和雜質(zhì)較多的結(jié)晶層。試驗(yàn)證明，層狀偏析常集中一些有害元素，如碳、硫、磷等，因而缺陷也常出現(xiàn)在偏析層中，如產(chǎn)生氣孔、裂紋、耐蝕性下降、力學(xué)性能不均勻和斷裂韌度降低等。對(duì)于管橋用的鋼管，其縱縫和環(huán)縫均屬于一類(lèi)焊縫，要求進(jìn)行100%的X光射線(xiàn)拍片檢查和100%的超聲波探傷檢查；而對(duì)厚度t=24mm的埋地鋼管，縱縫屬于一類(lèi)焊接，進(jìn)行20%的X光拍片檢查和50%的超聲波探傷檢查。X光射線(xiàn)探傷儀型號(hào)為XXH-3005，GB5310無(wú)縫管超聲波探傷儀型號(hào)為CTS-22。GB5310無(wú)縫管的防腐埋地管外防腐噴丸除銹除銹按Sa2.5控制，采用噴鋼丸除銹，金屬表面全部露出銀白色金屬光澤，粗糙度為40～70μm。噴涂防腐層特加強(qiáng)級(jí)環(huán)氧煤瀝青防腐，即底漆1道，面龐5道，中間夾4層環(huán)氧玻璃絲布，厚度達(dá)到0.9～1mm，涂每層漆的間隔時(shí)間以涂上的漆干燥達(dá)不粘手為準(zhǔn)。例如在遠(yuǎn)距離鐵路和輪船運(yùn)輸中的汽車(chē)軸，表面承受載荷，又發(fā)生連續(xù)輕微振動(dòng)，將產(chǎn)生摩振腐蝕。它不發(fā)生在連續(xù)運(yùn)動(dòng)的表面上。
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