叉車證需要多少費用呢，叉車證的費用包含有兩個方面，一個方面為培訓，一個方面是考證，相應的費用是不一樣的。

根據國家質監總局對特種設備作業人員必須持證上崗的規定，結合叉車司機的技術標準，本校對叉車司機的培訓采取實踐為主理論為輔的模式開展培訓，通過培訓考試合格由質量技術監督部門頒發全國通用的特種設備作業人員證書。

叉車無載低速行駛時，打滿方向盤，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑和最小內側轉彎半徑。最小外側轉彎半徑是決定叉車機動性能（在最小面積內轉彎的能力）的主要參數。在不作特殊說明時，叉車最小轉彎半徑就是指最小外側轉彎半徑。叉車最小轉彎半徑可以由計算求出，也可以通過實驗測定。

車體外側距轉彎中心最遠的地方，通常在叉車尾部平衡重處。在個別情況下，當貨叉加長時，也可能在叉尖處。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

影響叉車最小轉彎半徑的因素，除叉車的軸距、后輪輪距（與轉向主銷的中心距有關）、轉向車輪的最大偏轉角等以外，還有叉車的外型尺寸（特別是車長）和尾部形狀。設計叉車時，應盡量可能縮短車身長度，叉車尾部宜做成以轉彎中心為圓心的圓弧形，或接近圓弧的折線形。

轉向車輪的直徑對叉車最小轉彎半徑影響很大。在轉向時為了使車輪不與車體其他部位發生碰撞，增大轉向車輪的直徑，就必須加大轉向主銷的中心距，或者減小車輪轉向時的最大偏轉角，這兩者的后果都使最小轉彎半徑增加。因此為了減小轉彎半徑，提高叉車的機動性能，在選擇轉向輪的輪胎時，在滿足使用條件的要求，保證車輪具有必需的承載能力的前提下，應該盡可能選用外徑較小的輪胎。

叉車的支承型式對叉車最小轉彎半徑的影響也很大。三支點叉車由于轉向車輪具有較大的偏轉角（接近或等于90°），在其他條件相同的情況下，其最小轉彎半徑比四支點叉車小。對于電瓶叉車或靜壓傳動的內燃叉車，如果前輪采用分別驅動，轉彎時，左右驅動輪各作正反向旋轉，可以使最小轉彎半徑進一步減小。

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