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蘇州聲測管常熟市聲測管總有一種合心意地鐵隧道掘進還用得上潛水員?13日上午,記者在武漢地鐵7號線實地探訪時發現,該線江南段隧道建設中多次派出潛水員,他們頂著高氣壓下潛進入盾構機倉內解決“腸梗阻”難題,為今年7號線開通打下堅實基礎。

13日上午,記者來到7號線湖北大學站,該站是全線首個完成主體和附屬結構施工的車站,總長達359.6米的車站目前已全部裝修完畢,該站兩側共四條隧道分別連接徐家棚站和新河街站。武漢地鐵集團一級項目經理李結元說,這四條隧道在建設時放棄了常規的土壓平衡盾構法,而采取了一般在穿江越海時才使用的泥水平衡盾構法。

“我們為此開了三次專家論證會才確定這一方案。這是因為隧道埋深達到了34米,有十二三層樓高,由于地處長江一級階地,地下又是含水量很大的粉細砂層,地質情況非常復雜。而且地鐵隧道還要下穿已建成的長江隧道,建設難度非常大。用泥水平衡盾構法安全系數高,地面沉降也可以較好控制。但是,一旦地下遇到阻擋物,就得依靠潛水員進倉排除了。”李結元說。