鄭州到桐鄉(xiāng)大巴車，鄭州到桐鄉(xiāng)大巴班車 

鄭州到桐鄉(xiāng)大巴車
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中國國家郵政局20日宣布，截至當天，2016年中國快遞業(yè)務量突破300億件大關，繼續(xù)穩(wěn)居世界*一。
新華社信息北京12月21日電（記者張越男　趙文君）中國國家郵政局20日宣布，截至當天，2016年中國快遞業(yè)務量突破300億件大關，繼續(xù)穩(wěn)居世界*一。在當天下午召開的物流全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上，與會專家認為，“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈”是快遞業(yè)供給側改革的重要方式，也是行業(yè)轉型升級的必然路徑。專家認為，大巴車整合倉儲、運輸、加工、配送等環(huán)節(jié)的物流資源，推動物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)的聯(lián)動、協(xié)同和融合發(fā)展，打通物流服務的全鏈條，將有助于降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的物流成本。
原交通運輸部副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰在會上說，快遞業(yè)已發(fā)展成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，也是關系國計民生的基礎行業(yè)。經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，快遞業(yè)已到了需要轉型升級、提升發(fā)展質量的階段。
“這個行業(yè)發(fā)展很快很好，但是面臨很多問題，現(xiàn)在叫快遞大國，但不能叫快遞強國。”高宏峰說，快遞業(yè)要擺脫“農(nóng)民工”的形象。
近年來，中國快遞業(yè)抓住郵政體制改革和電子商務迅猛發(fā)展的契機實現(xiàn)了高速發(fā)展，連續(xù)三四年實現(xiàn)50%以上的年增長率。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2016年我國年快遞包裹量首次突破300億件，快遞網(wǎng)點覆蓋率達到80%以上，全國快遞網(wǎng)點達到18.5萬處。
“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈就是要推動供給側結構性改革，提升貫通產(chǎn)業(yè)上下游之間和關鍵環(huán)節(jié)的能力，更深入、更廣泛地融入國民經(jīng)濟。” 國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林表示。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山也指出，打通上下游，振興全產(chǎn)業(yè)鏈，就是要拓展服務的廣度、深度、粘度，提升貫通上下游內部和核心環(huán)節(jié)的滲透力、延展力，供給創(chuàng)造需求，培育行業(yè)新的增長點。
作為企業(yè)代表，天天快遞董事長奚春陽當天在會上表示，天天快遞重組時就打了“五網(wǎng)合一”的概念，在整合旗下品牌的前提下，通過上下游行業(yè)延伸來做快遞業(yè)的增值服務。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才用“上下來去”概括了我國快遞業(yè)發(fā)展的四大亮點：上量、上市、上設備、上服務、上水平；下農(nóng)村、下社區(qū)、下基層；政策來了、資金來了、技術也來了；去盲點、去黑洞、走出去。
2016年被稱為快遞企業(yè)上市元年，作為民營快遞企業(yè)領頭羊的順豐和“三通一達”均希望通過資本市場運作來實現(xiàn)資源整合，加速轉型升級，目前這五家均已上市或即將上市。申通快遞副總裁鄒建生當天在會上表示，申通快遞計劃很快敲鑼。申通快遞正致力于從單一的快件服務商向供應鏈綜合服務商轉變，在倉儲、物流等領域協(xié)同發(fā)展。
中國物流學會副會長、國研中心研究員魏際剛認為，未來中國快遞業(yè)發(fā)展要實現(xiàn)三步走：到2020年，能力、結構都有較大提升；到2030年，整個體系實現(xiàn)大巴車提升；2050年之后，形成“無所不至、無所不包、無所不能、無所不含”的格局。為實現(xiàn)上述目標，中國快遞業(yè)有八大戰(zhàn)略任務：體系化、普惠化、智能化、國際化、聯(lián)動化、歷史化、安全化、品質化。
此次研討會由新華社中國經(jīng)濟信息社主辦，來自國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所、北京郵電大學、北京物資學院、對外經(jīng)貿大學等研究機構的專家以及超威集團、平安金控等上下游企業(yè)代表也在會上作了發(fā)言。
中國經(jīng)濟信息社當天還宣布成立快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，致力于為快遞業(yè)搭建官產(chǎn)學溝通平臺。新華社副社長劉正榮在研究院成立儀式上表示，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的成立是一個起點，今后要起到橋梁作用，幫助行業(yè)解決問題，促進快遞行業(yè)健康發(fā)展。

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