宿遷9001認(rèn)證代辦、、體系認(rèn)證、9001認(rèn)證

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   　1.船級社的產(chǎn)生:

　　船級社最早產(chǎn)生 于二百三十年前的英國。十八世紀(jì)中，英國倫敦泰晤士河畔設(shè)有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中營業(yè)最盛者是愛德華·勞埃德，所有船舶和貨 物保險，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險的中心。由于保險需要了解船舶的技術(shù)狀況，遂于1760年成立了勞埃德船級社，并開始實施船舶檢驗和 登記入級。初期的驗船師大多是退休的船長和船上的木匠，經(jīng)驗豐富，能一驗便知船舶優(yōu)劣（那時都是木帆船）。他們最初把船體技術(shù)狀況劃分為五類：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等分為三類：G（好）、 M（中）、B（壞）。后來逐步根據(jù)需要，變革到現(xiàn)在的入級符號。Classification一詞原是分級的意思，現(xiàn)在成為入級，不在對船舶劃分等級。只 要船舶建造符合船級社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗合格，該船即在該船級社入級。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和實際需要，各航運發(fā)達(dá)國家、以及有些發(fā)展中國家，也相繼成立了自己的船級機構(gòu)，以便發(fā)展航運事業(yè)和增強國際競爭能力。迄今世界上已有近50家船級社。

　　2.船級社的發(fā)展:

　　隨著船級社的逐步的發(fā)展，船級社的業(yè)務(wù)也有所變化。船級社成立之初，船級社為保險商提供的入級服務(wù)，完全是自愿的，保險公司可以委托船級社進行船級劃分， 也可以不委托。而現(xiàn)在的入級服務(wù)已不僅是為保險商服務(wù)，而且政府希望通過入級服務(wù)，代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求，以保障船舶的質(zhì)量和保障安全。因此各國政府均賦予船級社更大的權(quán)利。并從法律法規(guī)上給予保障。船舶從設(shè)計、建造、營運和維修的各個階段都要受到船級社的監(jiān)督。不通過船級社的檢驗和發(fā)證，船舶 不能營運。在近幾年的國際公約中，出現(xiàn)了船舶必須達(dá)到某些入級規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。正是這種具體技術(shù)要求的一致性，使得入級檢驗也具有了一定的法定特征。

　　3.船級社的業(yè)務(wù)范圍也從航運領(lǐng)域擴大到相關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。船級社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營利性的機構(gòu)而發(fā)展起來的，隨著國際船級社 間競爭的加劇，經(jīng)營成本的增大，各個船級社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭將迫使船級社將注意力從有限的航運服務(wù)市場轉(zhuǎn)向工業(yè)服務(wù)市場。

　　由上面可知,最初的船級社認(rèn)證是針對船舶的生產(chǎn)和制造進行的技術(shù)分級判定,而現(xiàn)在船級社認(rèn)證的范圍涵蓋了入級船舶檢驗、國內(nèi)船舶檢驗、海洋工程檢驗和工業(yè)服務(wù).風(fēng)險管理為其業(yè)務(wù)的基本屬性.所以現(xiàn)在國內(nèi)的很多制造企業(yè),盡管他的產(chǎn)品和船舶沒有關(guān)系,但是還是做船級社認(rèn)證.不過這個認(rèn)證是質(zhì)量認(rèn)證,或質(zhì)量體系認(rèn)證.
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