測(cè)量放樣學(xué)習(xí)班道路放樣學(xué)習(xí)。導(dǎo)線點(diǎn)丟失后，恢復(fù)其原來點(diǎn)十分困難，那么我們就因該重新布設(shè)，一般來說重新布設(shè)的測(cè)量精度和原來的結(jié)果是一樣的。按照相鄰點(diǎn)通視的要求重新布設(shè)速度快，提前選點(diǎn)布設(shè)完畢隨導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量一次完成。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)取值我們一般是用我們施工單位自己復(fù)核計(jì)算的平差結(jié)果，這是因?yàn)殡m然使用的相同的導(dǎo)線點(diǎn)，而由于測(cè)量時(shí)取導(dǎo)線長度不一，雖說其導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是從某種意義來說是一個(gè)定值，但取某一段或取全線測(cè)量其結(jié)果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)即使精度很高也不會(huì)與設(shè)計(jì)值相同。從道理上講，應(yīng)該取精度高的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)。而一般設(shè)計(jì)文件中并不講明其導(dǎo)線精度。從筆者多年的施工總結(jié)，我們都是取復(fù)核后的坐標(biāo)，雖然有時(shí)監(jiān)理工程師要求我們?nèi)≡O(shè)計(jì)單位給的坐標(biāo)，但多數(shù)情況下我們施工單位取復(fù)測(cè)后的坐標(biāo)。與復(fù)測(cè)導(dǎo)線精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中樁放樣的精確性，減少中樁穿線的誤差。


 


路橋施工測(cè)量放樣不是單單依靠中樁，其最終是由一些主要樁連結(jié)成線確定的。表面上看是一些中樁點(diǎn)，其實(shí)是線。該線是測(cè)量時(shí)用來控制整個(gè)路線方向和確定中線位置的，中樁是施工中應(yīng)用來放樣的，中樁放樣完畢，還必須要進(jìn)行穿線。在穿線時(shí)必須用導(dǎo)線放樣所有中樁。特別是在橋梁放樣中，僅有一個(gè)中樁是不夠的，它必須有中線才能確定其位置。在穿線過程中導(dǎo)線是手段，中線是結(jié)果，確定路線是一條線，而不是幾個(gè)中樁。要求只用導(dǎo)線點(diǎn)放樣即不可能也不現(xiàn)實(shí)，如確定結(jié)構(gòu)物的交角，后視后是中樁而不是導(dǎo)線點(diǎn)。測(cè)量上土的邊界，不可能每層土都計(jì)算出其邊界的坐標(biāo)。中樁的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于導(dǎo)線點(diǎn)，以穿線復(fù)核后的中樁放樣，導(dǎo)線點(diǎn)放樣復(fù)核檢查相結(jié)合的方法適合于當(dāng)今的路橋施工放樣，當(dāng)二者偏差不大，應(yīng)以中樁放樣為準(zhǔn)，差別較大，應(yīng)查找原因，而后確定導(dǎo)線點(diǎn)和中樁穿線后的精度到底哪一個(gè)高。


 


測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量儀器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！


 


主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程


 


實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。


 


培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國招生，可住宿）


 


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成都學(xué)校地址：成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟1單元3樓[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]