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淄博昶旭物流有限公司，地長(zhǎng)短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集倉(cāng)儲(chǔ)包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理備有整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國(guó)運(yùn)輸增加一份力量

1.物流與供應(yīng)鏈信息化深入，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)逐步形成。制造企業(yè)從鏈主角度搭建生產(chǎn)、流通、物流深度融合的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈需求、庫(kù)存和物流的實(shí)時(shí)共享可視，提升供應(yīng)鏈的效率與整體競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)流通企業(yè)通過(guò)平臺(tái)化向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用平臺(tái)進(jìn)行流程再造，通過(guò)數(shù)據(jù)加強(qiáng)金融、物流等增值服務(wù)，形成新的商業(yè)生態(tài)，開放、創(chuàng)新、敏捷、協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)開始形成。

2.物流平臺(tái)從社會(huì)化走向?qū)�業(yè)化，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)普遍性發(fā)展。在**承運(yùn)人試點(diǎn)政策期間，物流平臺(tái)的發(fā)展逐步成熟，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展尤為顯著，社會(huì)化平臺(tái)已形成規(guī)模，第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)型普遍，專注在專業(yè)領(lǐng)域以及多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域上深入探索。物流平臺(tái)的參與主體增多，發(fā)展變化加快，不同模式平臺(tái)跨界發(fā)展，物流金融、保險(xiǎn)、車后市場(chǎng)、司機(jī)消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已形成平臺(tái)的新利潤(rùn)。平臺(tái)在多邊重組中成為鏈接媒介，承擔(dān)起公共管理職責(zé)。

3.大數(shù)據(jù)規(guī)模化，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量。物流行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模呈現(xiàn)**式增長(zhǎng)，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)形式表現(xiàn)復(fù)雜多樣。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)的鏈條交互，形成**的協(xié)同體系，輔助決策。智能運(yùn)輸與調(diào)度、智能倉(cāng)儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)配送等應(yīng)用在改變物流行業(yè)的運(yùn)行模式，提高服務(wù)質(zhì)量上發(fā)揮效能。

4.智能裝備加速布局，成為新的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。傳統(tǒng)物流裝備市場(chǎng)接近飽和，智能裝備開始成為新的市場(chǎng)發(fā)展引擎，需求增長(zhǎng)較快。在物流裝備智能化升級(jí)中，物流機(jī)器人、快遞無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛貨車成為關(guān)注熱點(diǎn)。在電商物流領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、配送機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、物流 A** 等物流機(jī)器人開始成熟應(yīng)用。快遞、電商物流巨頭在無(wú)人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用上加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局，并積極實(shí)驗(yàn)應(yīng)用領(lǐng)域。平臺(tái)與技術(shù)服務(wù)商加強(qiáng)合作，在自動(dòng)駕駛貨車技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略研發(fā)，成為新的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。