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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經過多年發展，昶旭物流物流現已初具規模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業務范圍

1。承接貨運及貨運業務；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉

3。承接整車。整車業務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業搬運。包裝的運輸業務

10 提供專業小轎車。托運業務

從這一角度看，與其說我們為了推廣托盤標準化，不如說是我們要順應供應鏈標準化的需求。因此，托盤標準化也就不是讓所有的托盤的都用一個標準，或者標準越高度統一越好，而是讓托盤能夠流通起來，沒有閑置，這便能達到**。

在制造業里流行的循環取貨，就是基于“送牛奶”原理，可以更形象地說明讓托盤流動起來這一要義。例如，某小區的居民，在某牛奶公司訂購了牛奶服務，約定每天上門來送奶;接下來，牛奶公司的配送人員，每天都來送牛奶，每次只送一瓶。除了將裝滿了牛奶的瓶子送來外，走時還要帶走客戶消費過的空瓶;當天，配送員送完該區域所有定量的裝滿牛奶的瓶子外，收獲的就是所有回收的空瓶。

這其中，奶瓶就如同托盤一般，而帶板運輸，循環共用模式則與此相同�？傊�，只要與客戶達成配送協定，這一配送規則、標準化運作將成為**的配送方式。那么，標準化將不存在推廣的難題。

汽車行業就是一個使用單元化集裝器具**規范的行業，多年的精益生產和精益物流管理，已使主機廠與供應商之間建立了完善的供應鏈體系，托盤、周轉箱都是單元化標準化流通器具，基本不存在標準化推廣的問題。近幾年逐漸推廣的循環包裝租用模式，在汽車制造業內很受認同，已經有非常成功的案例。

不可否認，托盤適應標準化應用的行業是有所限制的。一些特殊商品不能用托盤承載，一些形狀特異的商品不可用標準化工具運輸，那就要考慮特定行業的裝載工具標準化。

總之，忽視托盤的重要性和過于以托盤為核心看待標準化問題，推進標準化，都將是不適合的。托盤標準化是物流基礎裝備標準化，要想推動它，行業主管部門、企業不但要了解標準化，還要了解企業應用的需求和供應鏈特征。畢竟物流效率的提升是一個系統工程，從裝備上下游兼容性、商品包裝以及供應鏈協同的角度看問題，其結果才更利于問題的解決。

[本信息來自于今日推薦網]