雖然這兩個數字都有很大幅度的增長，但冷鏈流通率依然很低，冷庫依舊面臨資源結構不合理，存在東多西少、冷凍庫多冷藏庫少等局面。而冷藏車市場也存在非法**、二手海柜橫行的不良現象。

從過去的十年看，依然是冷鏈百家爭鳴的十年，有的企業從自建物流轉變為第三方物流，有的深耕于區域配送穩扎穩打，有的基于食品貿易企業轉型成物流企業，還有的是做干線運輸或冷庫經營……分工越來越細，但是在任何一個領域并沒有出現寡頭企業。

秦玉鳴表示，總結過去，我們看到標準化、信息化、規模化、集約化程度在冷鏈行業還不夠高，技術不成熟，同質化服務嚴重，差異化競爭少，大家還都處在小組賽，劣幣驅除良幣的現象依然存在，這是我對過去十年的一些看法。

當前存在的問題與出路

對于近年來有觀點認為冷鏈物流運價在下滑，秦玉鳴認為，這個說法有些片面，因為不同的產品價格相差較大，運價變動也不一樣，價值較高的產品運價并沒有明顯下滑，而價值相對并不高的農產品運價相較于物價來說并沒有上漲。

另外，很多冷鏈物流公司提供的不僅僅是運輸服務，還會提供很多個性化的服務，包括裝卸、包裝、分揀等服務，因此對于企業來說收入并不僅僅在運輸這一方面。