淄博到欽州物流專線-淄博到南寧物流公司-淄博到貴港專線 

淄博到廣西物流專線-淄博到廣西物流專線-專線直達(dá)-天天發(fā)車-回程車
淄博到貴港物流專線-淄博到防城港物流專線-淄博到欽州物流專線-淄博到河池物流專線
淄博到百色物流專線-淄博到玉林物流專線-淄博到賀州物流專線-淄博到來賓物流專線
淄博到崇左物流專線-淄博到北海物流專線-淄博到梧州物流專線-淄博到桂林物流專線專線直達(dá)
淄博到柳州物流專線-淄博到南寧物流專線-淄博到廣西物流專線-
淄博到廣西物流專線直達(dá)-天天發(fā)車
淄博昶旭物流有限公司，地長短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集倉儲(chǔ)包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理備有整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國運(yùn)輸增加一份力量

《規(guī)劃》分為規(guī)劃背景;總體要求;合理布局國家物流樞紐，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu);整合優(yōu)化物流樞紐資源，提高物流組織效率;構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，提升物流運(yùn)行質(zhì)量;推動(dòng)國家物流樞紐全面創(chuàng)新，培育物流發(fā)展新動(dòng)能和加強(qiáng)政策支持保障，營造良好發(fā)展環(huán)境等七部分。我的理解，《規(guī)劃》既全面深刻，又重點(diǎn)突出、“亮點(diǎn)”頻現(xiàn)。

一是提出了清晰的“時(shí)間表”。其中，到2020年，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐，初步建立符合我國國情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，形成國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本框架。到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。并實(shí)現(xiàn)**物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)基本形成，物流樞紐組織效率大幅提升，物流綜合服務(wù)能力站淄博物流專線直達(dá)-淄博昶旭物流專線顯著增強(qiáng)的目標(biāo)。到2035年，依托國家物流樞紐，形成一批具有國家影響的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極，將國家物流樞紐打造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展站沒的說和國民經(jīng)濟(jì)競爭力提升的重要推動(dòng)力量。三個(gè)階段的劃分既符合國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，又大家好，具有較強(qiáng)的可行性。

二是描繪了明確的“落地點(diǎn)”。《規(guī)劃》統(tǒng)籌考慮國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等需要，結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國內(nèi)物流大通道明天可以完全做出評(píng)價(jià)個(gè)空港型、47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、55個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和16個(gè)陸上邊境口岸型國家物流樞紐。并對(duì)國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)提出了區(qū)位條件良好、空間布局集約、存量設(shè)施優(yōu)先、開放性公共性強(qiáng)、服務(wù)功能完善、統(tǒng)籌運(yùn)營管理、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)等具體要求。為此，《規(guī)劃》列出的“國家物流樞紐承載城市專欄1”，依據(jù)充分，層次分明，類別清楚，一目了然，便于各地對(duì)號(hào)入座

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]