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淄博昶旭物流有限公司，地長短途整車零擔公路運輸業務，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規。公司自成立以來始終堅持規范化管理備有整車零擔或包車業務=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國運輸增加一份力量

同時，我們也要清醒地看到，我國郵政業快速發展中仍然存在許多不平衡不充分的問題。中高端供給不足，嵌入產業鏈程度不深，新動能發展不充分;產業鏈價值分配不合理，末端基礎不牢，快遞員權益保障不足，綠色發展不充分等問題尚未根本解決;治理方式手段較為單一，技術監管應用不充分，協同治理程度不高，新業態新模式新服務還存在監管真空。要以滿足新時代下人民群眾對寄遞服務的新需求為目標，推動行業由傳統服務向現代服務轉變，由規模發展向高質量發展轉變，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局，從而實現從大到強。

深刻認識現代化郵政強國建設的豐富內涵

郵政強國是體系自身強與助力國家強、體系規模大與貢獻作用大的有機結合，體現在各要素、各方面都要強。

一是支撐帶動強。郵政業占國內生產總值比重超過2%，達到世界先進水平。形成大眾化、便捷化、專業化、國際化的現代郵政體系，在保障國家安全、促進區域協調、保障民生需求、擴大對外開放等方面的戰略性基礎作用更加突出。行業更深融入國民經濟主戰場，嵌入現代農業、先進制造產業鏈條和貿易網絡，軍民融合深入發展。

二是生產方式強。郵政業成為科技密集型和資本密集型產業，商流、物流、信息流、資金流聚集，形成產業集群和全產業鏈條。全行業能源消耗、包裝污染、碳排放水平大幅降低，安全生產水平世界**，可持續發展能力顯著增強。

三是網絡體系強。郵政與綜合交通網絡有機銜接，國內基本公共服務均等化水平更高，遍布城鄉、面向全球的寄遞網絡格局形成。構建**、通暢、多樣、性價比高的現代郵政物流體系，國內快遞物流園區形成規模，打造多個速遞物流集散中心，倉配供應鏈體系形成，建成全球現代供應鏈、國際快件轉運中心和跨境電商物流中心。

四是發展動能強。創新驅動戰略在郵政業成效明顯，建成一批行業重點實驗室，行業自主創新能力取得突破，成為新技術新模式新服務的供給者、開拓者和**者。郵政業科技數字化轉型完成，人工智能在行業廣泛應用，無人機、無人倉、無人車等智慧物流成為行業主流。

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