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所在區(qū)域:
內(nèi)蒙古/呼和浩特
品牌:
  • 半掛車
價格:
  • 90000 元
聯(lián)系電話:
15069749460
信用:4.0  隱性收費:4.0
描述:4.0  產(chǎn)品質(zhì)量:4.0
物流:4.0  服務(wù)態(tài)度:4.0
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  • 國家發(fā)改委公告企業(yè) 工信部目錄企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種半掛車 轎運車 特種車國家發(fā)改委公告企業(yè)轎運車又名車輛運輸車。根據(jù)18款分類,中置軸轎運車,單胎轎運車,雙胎轎運車,兩軸轎運車,三橋轎運車,13.5米轎運車,13.7米轎運車,13.6米轎運車,14.2米轎運車,4位轎運車,6位轎運車,8位轎運車,10位轎運車,12位轎運車,輕型轎運車高強板轎運車車輛運輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個型號,分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎;根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。 1、可靠性:中置軸掛車因為車軸在掛車的中心位置附近,掛車的大部分重量都由自身承受,傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小,傳統(tǒng)的半掛牽引車會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運行平穩(wěn),確保運輸車輛的安全。 2、通過性:中置軸掛車長度一般都較短,普遍都在10米左右,傳統(tǒng)半掛車長度都在13米到16米之間,相對來講轉(zhuǎn)彎半徑更小,車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米,國家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。 3、靈活性:中置軸列車的牽引車與掛車可以分離,牽引車也具有裝載車輛的空間,特別時候給城區(qū)內(nèi)的4S店運輸車輛,摘下掛車能更靈活運行在城市道路上。 4、安全性:中置軸列車是全掛車的一種類型,現(xiàn)在的中置軸車型不同于國內(nèi)以前的全掛車,老式全掛車有兩個鉸接點,車輛行駛的穩(wěn)定性比較差,倒車因為活動點多也特別困難;新式中置軸列車只有一個鉸接點連接,穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多,高速行駛更安全,加上電子輔助系統(tǒng)配合,安全性與半掛車無異。 5、通用性:由于中置軸列車只有一個鉸接點,和半掛牽引車一致,倒車的方法和半掛車一樣,從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式,只需要適應(yīng)車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。 主要配置 轎運車的限位與緊固 車輛運輸車在裝載車輛后行駛前,必須對所裝商品車進(jìn)行限位和緊固,以避免在行駛過程中車輛的跳動,確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式:一種是車輪固定法,另一種是車架固定法。 車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu),下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據(jù)需要自行實施。 標(biāo)準(zhǔn)配置:總大于15m的轎運車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長小于15m的轎運車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。 手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。 標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經(jīng)配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。 備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標(biāo)配 2只門式備胎架。 轎運車可根據(jù)客戶需求做成長度不等,邊框為焊接工字梁,整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理,以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力,使質(zhì)量穩(wěn)定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車系統(tǒng),提高車輛運輸?shù)陌踩浴?..
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