碎石化技術(shù)起源于美國,至今已在美國大多數(shù)州得到大規(guī)模應(yīng)用,并成為美國瀝青路面協(xié)會(huì)和很多州規(guī)范推薦的標(biāo)準(zhǔn)改造方法。自2002年5月以來,碎石化技術(shù)在國內(nèi)也得了大量應(yīng)用,先后在205國道臨沂段、京滬高速泰化段、104國道溫州段、206國道揭陽段等公路工程改造中取到了良好的應(yīng)用效果,特別是“白加黑”路面改造,在山東、湖南、四川、云南、廣東等省均得到廣泛應(yīng)用,截止2008年,國內(nèi)已有400余公里各種等級(jí)道路應(yīng)用碎石化技術(shù)進(jìn)行了改造,通過對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析和實(shí)際使用狀況的調(diào)查,所有改造路段均未出現(xiàn)反射裂縫,路面結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定,使用狀況良好。

　　所謂碎石化技術(shù),就是利用特殊的施工機(jī)械(如多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)),將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎,從而有效地減少混凝土板的有效尺寸,充分降低水泥混凝土板接縫、裂縫處在荷載、溫度、濕度變化時(shí)的位移,因此可以有效地防止反射裂縫的發(fā)生。將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層,再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大,(約7.5-30cm),上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪,中下部顆粒之間形成鉸合嵌擠結(jié)構(gòu),碎石化層的模量大約是普通級(jí)配碎石基層的三倍,形成了堅(jiān)實(shí)的粒料基層。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫,延長路面的使用壽命。

　　主要工藝流程:選擇試驗(yàn)路段破碎→試坑檢查→確定破碎施工工藝→破碎施工→Z型壓路機(jī)壓實(shí)→撒布乳化瀝青透層油→做水穩(wěn)層(需要