河北承德集裝箱運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，承德集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，青島進(jìn)出口物流運(yùn)輸公司，貨運(yùn)代理，青島創(chuàng)融運(yùn)通國(guó)際物流有限公司

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中各種運(yùn)輸方式的合理組合，

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是1種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸最優(yōu)效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式[1]。在多式聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中,有多種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的組合形式可供選擇,合理地安排運(yùn)輸路線和選擇組織各種運(yùn)輸方式,才能夠充分地發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì),提高多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率,提高運(yùn)輸業(yè)的服
務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力。在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中,一般有2個(gè)主要的因素需要著重考慮:一是運(yùn)輸時(shí)間;二是運(yùn)輸費(fèi)用,另外還需要考慮運(yùn)輸能力以及服務(wù)水平等因素[2]。本文綜合考慮了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的組合方式,將運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸能力作為約束條件,以整個(gè)聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中總的運(yùn)輸費(fèi)用最小為目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型,通過(guò)對(duì)算例進(jìn)行仿真計(jì)算,得出最優(yōu)路線以及運(yùn)輸方式組合。

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