艙底水 選購指南
YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器 原理:本裝置采用一級斜板重力和聚結(jié)分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理,使含油污的艙底水達到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標準。 船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器,內(nèi)部為真空負壓狀態(tài),避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理,再進入三級超濾,就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標。 油份濃度計(即15ppm艙底水報警裝置)用來測量排......
15ppm報警裝置 GQS-206油份濃度報警器 符合CCS船檢
15ppm報警裝置 GQS-206油份濃度報警器 符合CCS船檢 GQS-206型油份濃度計的詳細介紹: GQS-206油份濃度計簡介(15ppm艙底水報警裝置) 測量原理: GQS-206油份濃度計是根據(jù)國際海事組織(IMO)規(guī)范要求。儀器采用國際上先進的紅外測量技術(shù),通過對排放水的紅外探測測量其透射光及散射光信號,經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器及微 處理器數(shù)據(jù)處理測量出油份含量。當排放水的油份濃度超過規(guī)定的值(15ppm)時 ,在儀器發(fā)出報警的同時輸出控制超標信號,控制與其配套的艙底油污水分離器及 排放裝置......








